コンソーシアムは、クロスチャネルフェリー艦隊の脱炭素化に取り組んでいます

ドーバークリーンフェリーパワーと題されたXNUMXか月のプロジェクトは、港内でどれだけのネットゼロエネルギーを貯蔵および供給で​​きるかを分析し、ドーバー港、P＆Oフェリー、WMG、およびシュナイダーエレクトリックが主導するコラボレーションです。ケント大学のケントビジネススクール。

このプロジェクトは、運輸省が資金提供する20万ポンドのプログラムの一部であり、クロスチャネルフェリー艦隊の脱炭素化を調査し、ドーバー港の大気質行動計画の実施を支援します。

現在、ドーバー港の船舶は、港内活動、オープンセーリング、および暖房、照明、ホスピタリティなどの船舶内サービスを通じてエネルギーを消費しています。 一部の船舶はハイブリッドで、オープンセーリング中に車載バッテリーを自己充電し、港にいる間はバッテリー充電を使用します。

ウォーリック大学のWMGは、新しい研究プロジェクトで重要な役割を果たしており、2050年までにネットゼロを達成するという英国の公約を支援し、バッテリーのモデリングと分析を行う予定です。

このプロジェクトでは、ドーバーでのフェリーの運航をモデル化して、エネルギー要件、CO2効果、空気の質、およびランニングコストを確立します。 調査結果は、フェリーと港の両方の技術的解決策を評価して、ネットゼロへの移行を加速するために使用されます。 得られた洞察は、経験豊富な船舶の適応だけでなく、クルーズや貨物のオペレーターにも及ぶ可能性があります。

「このプロジェクトは、既存のゼロエミッション輸送の専門知識に基づいており、Andrew McGordon博士が開発したMIMO（Multi-Input Multi-Output）モデリング手法を適用して、港の複雑な運用を調査することができます」とWMGの責任者であるPhillWhiffinは説明します。エネルギーアプリケーショングループ。 「これは、ドーバーとフェリーオペレーターの投資と運用の決定をサポートし、ネットゼロに向けて移行するための最適な戦略が確実に実施されるようにします。 ドーバーは英国にとって不可欠な貿易ゲートウェイであるため、これは戦略的に非常に重要なプロジェクトであり、この素晴らしいコンソーシアムに参加できることを嬉しく思います。」

ケント大学のResearch＆InnovationOperationsのプロジェクトマネージャー兼資金調達およびパートナーシップ開発マネージャーであるSimonBarnesは、次のように述べています。大学、業界パートナー、消費者との共同プロジェクト。

「ネットゼロの国家的優先事項の一部として、炭素排出量の削減につながる可能性のある潜在的な手段を調査することが私たちの統一された目的です。 ケント大学は一連のイニシアチブを通じて努力に専念しており、ドーバークリーンフェリーパワープロジェクトは、私たちが地域で果たしている役割の代表的な例であり、重要な国家目標に集中的な研究を適用しています。」