カナダ、ヨット、自動車、ジェット機に新たな「ぜいたく税」を導入へ

カナダの新しいセレクト ラグジュアリー アイテム税法が議会の承認を受け、1 年 2022 月 10 日から施行されます。 この税は、カナダが 250,000 カナダドル (172,96 米ドル) を超えるボートを購入した場合、全額に対して 100,000% の税金を追加します。 、および CA$77,770 (US$XNUMX) を超える航空機および自動車。

カナダ政府は、新しい税は富を分配することによって不平等を減らすのに役立つだけでなく、国内の最も裕福な人々が排出ガスを大量に消費する自動車を購入することを思いとどまらせ、それによって環境を保護すると主張している.

パンデミックの影響は、他の国と同様にカナダでも非常に不均一であり、これが新しい税を導入する際の決定要因の XNUMX つとなっています。

「一部のカナダ人は仕事や中小企業を失いましたが、経済の一部のセクターは繁栄しました」と読みます ステートメント 政府のウェブサイトで。 「だからこそ、贅沢品を購入する余裕のあるカナダ人にもう少し寄付を求めるのが今日の公正な理由です。」

しかし、課税に対する反発もある。

今年の初め、米国に本拠を置くボートビルダー、Correct Craft の CEO である Bill Yeargin は、Boat Boss ポッドキャストに出演しました。 税金がまだ提案されている間に議論する.

Yeargin は、ぜいたく税は富の不平等の拡大を是正しようとする政治家にとって魅力的であるが、歴史はそれらが機能しないことを示している.

「贅沢な税金には歴史があります。多くの場合、政治家は認識された不平等を見て、金持ちに課税することによってそれを修正しようとします」とYearginは言います。 「しかし、これには歴史があります。 多くの国が同じことをしようとしましたが、毎回失敗します。 アメリカでは、90年代初頭に試してみました。 何千もの仕事が失われ、売り上げが失われたために連邦政府に赤字が生じました。 それで、それはかなり早く廃止されました。」

1991 年、米国は予算危機の解決に役立つように設計された、ボートに 10% の贅沢税を導入しました。 この税金は、米国のボート業界全体の売上高の急速な減少に関連しており、数千人が職を失いました。

Yearginはさらに、スペイン、トルコ、ニュージーランド、イタリア、ノルウェーなどの他の国々も「同じことを試みた」と述べており、10、XNUMX年以内にこの動きを廃止しました。 「過去からの教訓を学ぶことができれば素晴らしいと思います」と彼は言います。 「[贅沢税]が傷つく人々は金持ちではありません。 彼らは余分なXNUMXパーセントを買う余裕がありますが、それは主要なことであり、彼らはそれを払いたくありません、そして怪我をする人はボートを造っている人です。 彼らは仕事を失います。 残念ながら、政治家は金持ちを簡単な標的と見なしています。」

カナダ ビジネス航空協会の会長兼 CEO である Anthony Norejko 氏は、新しい贅沢税は「窮地に立たされているカナダの航空業界とその従業員にとって大きな懸念事項である」と述べています。

「それは、特にビジネス航空にとって深刻な影響を与えるでしょう。経済の回復と成長の原動力が、世代の中で前例のない課題に直面しているときに」と彼は声明に書いています.

全国海洋製造業者協会 (NMMA) カナダは、2020 年に提案されて以来、この税に反対してきました。

NMMA は、最近の経済分析を強調しています。 提案された高級船税の経済的評価カルガリー大学公共政策大学院のジャック ミンツ博士が EY カナダのフレッド オリオーダンと共同で行った調査では、新造船への課税は「ほとんど収入を集めず、中産階級の雇用を脅かしている」と結論づけています。国。"

経済分析によると、ぜいたく税はボート ディーラーの収益を最低 90 万カナダドル減少させ、フルタイム相当の従業員 (FTE) 900 人の潜在的な雇用を失う可能性があります。

2021 オックスファム 分析 2015 年には、最も裕福な 15% が世界の炭素排出量の XNUMX% を占めていることがわかりました。