アメリカズカップで捨てられるメガボートをホイルすることを要求する
ニューヨーク市アメリカン・マジック、第36回アメリカズカップ。 15年2020月XNUMX日 © Sailing Energy / American Magic
セーリングの世界でますます多くの名前が、アメリカズカップが現在のホイルボートを取り除き、より伝統的な形に戻ることを求めています。 ニュージーランドヘラルド。 しかし、アメリカズカップと同様に、オンラインスパッツが開発されています。古いオナラ'カップの未来を脅かしていると非難されている。
アメリカズカップの最後のXNUMXつの大会は、ホイル付きのボートで争われており、レースのペースとコストの両方が増加しています。 セーリングコミュニティの一部のメンバーは、より伝統的なボートに戻ることで、より良い光景と競争の質が提供され、競争相手の数が増えると主張しています。
この論文は、ニューヨークヨットクラブの提督であるクリスカルバーを引用している。 セーリングワールド、その場合 アメリカンマジック （上の写真）今年のカップで優勝すると、「ボートを水に戻す」ことになります。
「長さは80〜100フィートになります。 従来のマッチレースに適した排気量モノハルになります。 遠くからボートを見ることができる必要があり、ボートは雄大である必要があります。」
カルバーの意見は、イタリアのセーリング伝説のリカルド・ボナデオが語ったことによって裏付けられています プレス フォイルボートがスポーツをその定義から遠ざけすぎていた。
「技術の進化が必要ですが、航海するボートに乗っています。 私はニューヨークヨットクラブの次の版のための新しい80-100変位船体のアイデアを共有します」とボナデオは言います。
「AC75で、私たちは別の次元に入りました。そこでは、空気力学が流体力学よりも重要です。
「実際、私たちはナビゲーションではなく飛行について話します。 そして、乗組員の船乗りスキルはもはや向上していませんが、後者には他の特性が必要です。」
1983年と1987年にコスタスメラルダヨットクラブの元提督であり、アズーラキャンペーンの会長であったボナデオは、それらのキャンペーンからの彼のスキッパー、チーノリッチの意見を繰り返しました。
「帆が変わるのを見ていません。戦術家と操舵手の直感を実行するために男性が一緒に船上で動いているのを見ていません」とリッチはラスタンパに語った。
「要するに、私はセーリングの芸術を見ていません。 これは私にとって、そのバリエーションと私が利用できる帆に応じて風を利用することを意味します。」
カルバーによれば、AC75の極端なコストは、スポーツから国家の競争力を奪いました。
「アメリカズカップは、国と国の誇りについてである必要があります。
「私たちはより多くの挑戦者に会いたいと思っています。これは、カップをより経済的に実現可能にすれば起こります。 ボートの設計とキャンペーンにかかる時間を短縮すれば、コストは低くなります。」
しかし、セーリングの世界のすべてがカップのより伝統的な形への復帰を取り戻すわけではない、と ニュージーランドヘラルド.
チームニュージーランドはAC75の明白な支持者であり、ルナロッサの操舵手フランチェスコブルーニはクラスへの彼のサポートで率直に発言しています。
「XNUMX年前、私は新しいクラスに懐疑的でした。 コンピューターシミュレーションが多すぎてセーリングが少なかったと自分に言い聞かせましたが、今ではそれらがあり、セーリングを行っています。これは非常に成功したボートであり、優れたプロジェクトであると言わなければなりません」とBruni氏は述べています。 運賃ヴェラ 12月インチ
「それらは素晴らしいレーシングオブジェクトであり、私たちも驚かせ、素晴らしい感覚を与えてくれます。 特に風上では、VMGが35に近い状態で36〜30ノットに達すると、驚かされます。
「誰がカップを勝ち取ったかに関係なく、アメリカズカップのクラスとして残りたいと言わざるを得ません。」
ただし、アメリカズカップの所有者のみが婚約のルールを選択できるため、その瞬間が発生するまで、とにかくすべてが議論の余地があります。
競争を最初のXNUMX年間の場所に戻します。 Jクラスはどうですか？
カップは完全に退屈になっています。 オリンピックのスピードスケートを見るのと同じくらい楽しいです。
適切な操船術を取り戻し、実際に水中を航行し、ボートがお互いの前を絶えず横断しなければならないいくつかの独創的なコースを取り戻します。 次に、誰が最高のスキルを持っているかを確認します。
アメリカスカップはウォーターレースでモノハルに戻るべきだと思います。 次に、ac75用の新しいワールドカップセーリングレースがあるはずです。
はい、今はフォーミュラ1に似ていますが、適切なモノハルレースに戻りましょう。
私はトム・アーミットステッドと、上の船体ではなく、水上でのモノハルの従来の航海に戻るという他のすべての指数に完全に同意します。
競争は、セーリングのスキルや戦術のテストというよりも、スピードトライアルになっています。
AC 72は、セーリングと視聴者の数の両方で最高でした。特に、新しい視聴者は、正当な理由で一般大衆を購入したウィングマストなどのマシンでこれらを持ち帰りました😀
sagen da gewissesegel-恐竜でした。
Dass diese boote nicht segeln！ Sind es jetzt motorboote oderは？
Der AC war schonimmerluxoriös、teuer、hig-tech undnurbestreitbarfürkompetenteteams！
Alle anderen sind nur punktelieferanten！
Jedesmaldiegleichensprücheundaussagen。
AC ohne jahrzehnte der NewZealander und schweizer-geldgeber oderitaliansなどでした。
ダイレッツテンアメリカスカップは、イマースペクタクルとファスジニエレンドを警告します！
アラブ首長国連邦のAusserder。 （Alingi対Oracle）
多くの人がneunzigerjahren warenspannendで死にます。
DochzumglückentwickeltsichderCup
Darum ist er jaは、技術と最高の船乗りの端にいます！
フォイリングボートが主流になりつつありますが、なぜ後方に戻って3ストランドのマニラロープに戻る必要があるのでしょうか。 。 ヴァンデグローブでさえ、フォイルクラフトを使用しています。
アメリカスカップは最先端にあるべきです…それは最高で最速でなければなりません…もし蛾がレースコースの周りで彼らを打ち負かすことができればそれはほとんどありません
元小型ボートレーサーとして、その一部はオリンピック級のボートに乗っていたので、私も恋しいです。 帆の交換、スタート前のダンス、風を探すための乗組員のマストへの派遣、風を遮断して決闘に取り組むための戦術的手段。 フォイルボートのスピードは驚異的で、おそらくXNUMX倍以上の人々がレースを観戦するようになりましたが、それほどエキサイティングではありません。
前述のすべては、2020年XNUMX月の私の書面による意見を単に言い換えたものです。
他の何千人もが彼らが何であるかについてAC75を尊重しています。 しかし、変位モノハルを管理する船員のスキルを高く評価している私たちの人々は、このマストクラフトの復活を喜ぶでしょう。
これらの船の興奮はかけがえのないものです！