ベイルート爆発の責任は、漏れのある問題のある船から始まります

ベイルートでの大惨事へのカウントダウンは、問題を抱えたロシアのリース貨物船が市の港で予定外の停泊をしたXNUMX年以上前に始まりました。 ニューヨーク·タイムズ紙.

船は借金で追跡され、不満を持った船員が乗組員を務め、船体の小さな穴に引っかかったため、水を絶えず汲み出す必要がありました。 また、揮発性の貨物、2,000トンを超える硝酸アンモニウム、モザンビーク向けの肥料や爆弾の製造に使用される可燃性物質を運びました。

船、 Rhodus、決してそれをしませんでした。 財政的および外交的論争に巻き込まれ、それをリースしたロシアの実業家によって放棄されました。 そして、硝酸アンモニウムはベイルートのドックサイド倉庫に移されました。

船とその致命的な貨物の話は、法廷闘争、財政的論争、そして明らかに慢性的な過失が恐ろしい事故の舞台をどのように設定したかについての暗い物語を提供します、と ニューヨーク·タイムズ紙.

レバノンでは、ベイルートドックの倉庫に2,750トンの硝酸アンモニウムを保管することによる危険性を認識していても行動に失敗した当局の怠慢に国民の怒りが集中しています。

レバノンの議員サリム・アウンがソーシャルメディアに投稿した公共記録によると、税関高官は2014年から2017年にかけて少なくともXNUMX回レバノンの裁判所に手紙を送り、硝酸アンモニウムの処分方法に関するガイダンスを求めました。

レバノン税関長のShafikMareiは、2016年XNUMX月に、「この貨物を不適切な気候の倉庫に保管することによってもたらされる深刻な危険を考慮して、海事機関に再輸出を要求するという私たちの要求を繰り返します。すぐに材料。」

税関当局は、硝酸アンモニウムをレバノン軍に寄付したり、個人所有のレバノン爆薬会社に販売したりするなど、いくつかの解決策を提案しました。 マレイはXNUMX年後にXNUMX番目の同様の手紙を送りました。 司法は彼の嘆願のいずれにも応答しなかった、と記録は示唆した。

　 Rhodusモルドバの旗を掲げたは、ジョージア州バトゥミの黒海港を出港してから2013か月後のXNUMX年XNUMX月にベイルートに到着しました。 この船は、キプロスに住むロシア人実業家のイゴール・グレチュシュキンによってリースされました。

船長のボリス・プロコシェフは、前の乗組員による未払い賃金をめぐる反乱の後、トルコの船に加わった。 グレチュシュキンは、高密度の硝酸アンモニウムをモザンビークのベイラ港に輸送するために1万ドルを支払われていた、と現在引退した船長は ニューヨーク·タイムズ紙.

硝酸アンモニウムは、水曜日に発表された声明の中で、船の乗組員を代表するレバノンの法律事務所であるBaroudi and Partnersによると、商業爆薬を製造する会社であるFábricadeExplosivosdeMoçambiqueのためにモザンビーク国際銀行によって購入されました。

当時キプロスにいて電話で連絡を取り合っていたグレチュシュキンは、スエズ運河を通過するのに十分なお金がなかったと船長に語った。 そこで彼は船をベイルートに送り、重機の追加貨物を引き受けて現金を稼いだ。 しかしベイルートでは、機械は船に収まりませんでした。

その後、レバノン当局は、船が耐航性がないことを発見し、港のドッキング料金やその他の料金を支払わなかったために船を投獄しました。 船の供給者が燃料、食料、その他の必需品の支払いについてグレチュシュキンに連絡しようとしたとき、彼はリースした船を放棄したようで、連絡が取れなかった。

XNUMX人の乗組員が帰国したが、レバノン当局は、債務問題が解決するまで、船長とXNUMX人のウクライナ人乗組員を乗船させた。 弁護士によると、レバノンの移民規制により、乗組員は船を離れることができず、食料やその他の物資を入手するのに苦労しました。

キャプテンのプロコシェフ氏は、レバノンの港湾当局者は空腹の乗組員を憐れみ、食糧を提供したと述べた。 しかし、彼は、彼らは船の非常に危険な貨物について何の懸念も示さなかったと付け加えました。 「彼らは私たちが借りているお金を欲しがっていました」と彼は言います。

彼らの窮状はウクライナで注目を集めました。そこでは、ニュース記事は立ち往生した乗組員を「人質」と表現し、放棄された船に閉じ込められました。

ロシア市民である船長は、レバノンのロシア大使館に助けを求めたが、「プーチン大統領があなたを追い出すために特殊部隊を派遣することを期待しているのか」という卑劣なコメントしか得られなかったと彼は言う。

法律事務所の声明によると、プロコシェフは船の燃料の一部を売却し、その収益を法務チームの雇用に使用しました。また、これらの弁護士は、船が「いつでも沈没または爆破する」危険にさらされているとレバノン当局に警告しました。

レバノンの裁判官は2014年XNUMX月に思いやりのある理由で乗組員の釈放を命じ、再浮上したグレチュシュキンはウクライナへの帰国の費用を支払ったと述べています。 ニューヨーク·タイムズ紙.

乗組員の出発は、船の致命的な貨物を担当するレバノン当局を去り、それは火曜日の爆発まで残ったハンガー12として知られている貯蔵施設に移されました。

ベイルートの港の総支配人であるハッサン・コライテム氏はインタビューで、税関と治安当局がレバノンの裁判所に揮発性物質の移動を繰り返し要求したと述べた。 「しかし、何も起こらなかった」と彼は言った。

「貨物はオークションで売られると言われました」と彼は付け加えました。 「しかし、オークションは決して起こらず、司法は決して行動しませんでした。」

　 オリエントクイーン レバノンのアブメリグループが所有するクルーズ船が港に沈没しました。

クルーズ船の所有者によると、爆風は深刻な被害を与えました オリエントクイーン、水が浸透するのを許しました。船を救う試みは失敗し、彼女は港に沈みました。