ベルリン初のレトロフィット電気観光船

オラニエナッソー、ベルリンの水路で運行されている20メートル、55人乗りの観光船と水上タクシーは、最近、ディーゼルエンジンがTorqeedoによって完全に統合された全電気推進システムに置き換えられた後、サービスを再開しました。

　 トルキード ディープブルー50i電気ドライブは、120kWhの容量を持つXNUMXつのディープブルーバッテリーで駆動されます。電気ドライブの開発者によると、ドックサイドで地上電力接続から一晩充電し、動作速度でXNUMX日XNUMX時間エネルギーを供給します。

もともと1990年代に建造されたこのボートは、現在、ディーゼルガス、水面の油の光沢、エンジンノイズがなく、船が加速するときの静かなハム音もなく、水の中を滑空しています。 

のマネージングディレクター ベルリナーワッサータキシ、AndréSiebachは、彼の艦隊の他のXNUMX隻の遊覧船を同じTorqeedo推進パッケージに改造する計画をすでに立てています。

Siebachは、比較的軽量で合理化された運河ボートは、電気自動車への転換に最適な候補であると指摘しています。

"のために オラニエナッソー プロジェクトでは、高電圧システム用のモーター、バッテリー、およびエネルギー管理システムを確実に提供できる単一のサプライヤーを探していました。 そしてそれこそが、産業品質のコンポーネント、システム統合、プロジェクト管理を備えた完全なシステムを提供することを提案したTorqeedoから得たものです」と述べています。 シーバッハ。

「最初のコンセプトスケッチから設置や海上公試まで、同じ人々と接することができてよかったです」とSiebach氏は付け加えます。

TorqeedoのプロジェクトセールスマネージャーであるAxelBüchlingは次のように述べています。「ベルリンの都市フェリーは、比較的短い距離を移動し、XNUMX日あたりの推進エネルギーが限られているため、電気推進に最適です。 Torqeedoは、この分野での豊富な経験を生かし、世界中の他の大都市圏の多数の内陸および沿岸の航空機に電気、太陽光、ハイブリッドシステムを設置しました。」

ドイツの首都には、スプリー川、ハヴェル川、ラントヴェーア運河など、全長200 kmの40の航行可能な水路があり、市内の都市部ではXNUMX社以上の企業が活動しています。

他の多くの都市と同様に、ベルリンは近年、電気自動車に多額の投資を行ってきました。 2022年の夏には、電気自動車用の最初の200の充電ステーションが街灯に設置され、さらに数千の充電ステーションが続く予定です。 しかし、これまで、市内で最も古い交通ルートであるスプリー川のボートの交通は、電気自動車の採用において他の輸送モードに遅れをとっていました。 

「私たちは水路の気候を長期的に改善することができます」とベルリン市長のフランツィスカ・ギフィーは言います。 「ベルリンはここでパイオニアになりたいと思っています。」

ベルリン上院政権によると、交通からのすべての粒子放出の約120,000％は、市内の水路を走る船舶から発生し、XNUMX万台の自動車と同じように空気の質と人間の健康に害を及ぼしています。 

「以前は、作業中に本当に汚れていました」と、船の船長であるステファニー・メルケルは言います。 「そして今、私は頭がドキドキしている夕方には家に帰りません。」

Torqeedoはになります 海の仕事、スタンドB23、およびElectric＆Hybrid Marine World Expo（スタンド1170）。

すべての画像はTorqeedo/TimMarcourの厚意により提供されています。