航空機はネス湖を無力に漂流します

昨日、ネス湖で珍しい目撃情報が報告されましたが、今回はそうではありませんでした。aplane カタリナ、翼幅 32 メートルの第二次世界大戦の飛行艇。

これらaplan乗組員が湖から離陸しようとした際にエンジントラブルに見舞われ、助けを求めた。による デイリー·レコード、飛行機は撮影中でした。

ネス湖の真ん中に飛行機が露出して漂流している状態で、ネス湖救命艇ステーションの救命艇の乗組員は、曳航を確立して安全な場所に移動することが最も安全な方法であると判断しました。

ウルクハート湾の避難所が近くにあると、救命ボートはロープを接続し、飛行機をゆっくりと安全な場所に引き寄せました。 フライングボートは広すぎて港やポンツーンに戻ることができなかったので、係留ブイが最良の選択肢として決定されました。

救命ボートに乗ったのはデビッド・ファーガソンで、彼はこれほど大きくて珍しいものを曳航することの難しさを説明しました。

「カタリナを曳航するのは簡単なことではありません。 そのような航空機では、固定点はほとんどなく、最良の選択肢は、救命ボートの船首をかろうじてクリアした尾の下でした。 それにもかかわらず、いくらかの注意を払って、私たちはなんとか牽引線を確立することができました」とファーガソンは言います。

暗闇が急速に落ちたため、牽引は遅いプロセスでした。

サーチライトは、ボーラム桟橋の近くにある係留ブイを追跡するために使用されました。

機体が固定されると、機内のXNUMX人の乗組員は安全に機体を降ろすことができました。

救命ボートは、湾を横切って港の同僚に乗組員を護衛し、駅に戻った。

Consolidated PBY Catalina は 1930 年代から 1940 年代に生産されました。カナダのサービスでは、Canso として知られており、最も広く使用されている SE の XNUMX つでした。aplan第二次世界大戦のこと。最後の軍用 PBY は 1980 年代まで使用されました。同機は世界の一部地域で上空消火活動において水爆撃機として飛行を続けている。兵役に残っている人はいない。