「不十分な訓練とメンテナンス」がRRSの事故を引き起こした サー・デイビッド・アッテンボロー

英国の最先端極地調査船「RRS」での進水訓練中の事故を調査した報告書 サー・デイビッド・アッテンボロー4年2021月XNUMX日にスコットランドのブイエ湖で起きた事故報告書が、英国政府機関海洋事故調査局（MAIB）によって発表された。

捜査当局は、XNUMX人が乗った救命ボートが海に転落する原因となった、訓練や整備の不十分さなど、いくつかの安全上の問題を特定した。

4年2021月129日、XNUMXメートルの砕氷船RRSからの港の救命ボート サー・デイビッド・アッテンボロー、乗組員が救命ボートの訓練を行っている間に海に落ちた。

救命ボートはダビットヘッドから落下し、ダビットアームの基部に着地し、甲板上で横向きに90度回転した。 救命ボートは甲板上を引きずられ、甲板の端で一瞬バランスを保った後、横に引っ張られた。

救命ボート内の三等航海士と船長はシートベルトをしていたので席に留まったが、一級海士は船首に倒れ込んだ。 救命ボートは完全に水没し、後部ハッチの開口部から水が溢れ始め、その後救命ボートは立ち上がって静止し、平らな竜骨の上に浮かびました。

船長は緊急ステーションの警報を鳴らし、乗組員は船から漂流した救命ボートを助けるために救助船を発進させる準備をした。 船が救命ボートに近づくと、三等航海士は乗員に重傷者はいないことを示した

　 マイブ 安全性調査の結果、救命ボートのダビットにある重要なインターロック装置がメンテナンス不足により著しく腐食していたことが判明した。

インターロックが正しく作動しなかったため、救命ボートはダビットから転落し、乗組員 XNUMX 名が乗組員とともに海に転落しました。 調査では、救命ボートのダビットの設置が製造業者の指示に従っておらず、国際規制を満たしていないことも判明した。

確認された主な安全上の問題は次のとおりです。

• 安全装置の調査では、ダビットの設置が SOLAS 規制に準拠していないことを特定できませんでした。
• 船の乗組員はダビットの操作訓練を受けておらず、正しい操作手順に慣れていませんでした。
• 船の運航者は重要な機器のメンテナンスを中断していた。

MAIBは、海事・沿岸警備隊に対し、安全装置の調査を認知された組織に委任するプロセスを見直し、調査が効果的かつSOLAS規制に準拠して実施されたことを保証するためのフィードバックメカニズムが整備されていることを確認するよう勧告した。

同庁はまた、新造船や英国登録船の初期安全装備調査を委任することが適切かどうかを検討するために、委任に関する方針を見直す必要がある。

完全なレポートは現在 ダウンロード可能.

2019年XNUMX月、この船は正式にRRSと名付けられました サー・デイビッド・アッテンボロー プレゼンターとナチュラリストの後に。 名前を選択するための一般投票の結果、船の命名には論争がなかったわけではありません。 ボーティマクボートフェイス 投票を突破。 いたずら好きな名前は最終的に英国の大臣によって却下されましたが、その名前は現在も存続しており、船内の潜水艇のXNUMXつに適用されています。

調査船 無関係なメンテナンス作業が行われた 今年初めにバブコック・インターナショナルのロサイス施設で行われた。

メイン画像：RRS サー・デイビッド・アッテンボロー。 画像提供：ロイター通信（MAIB経由）