ABBが世界初の水素動力牽引船を開発

ABBマリン＆ポーツは、米国で運航する水素動力の内陸曳船を開発するため、マリタイム・パートナーズLLC（MP）、エリオット・ベイ・デザイン・グループ（EBDG）、e1マリンと覚書を締結した。

内陸水路に沿ってはしけを押すように設計された全長 27 メートルの曳航船ハイドロジェン ワンは、ニューオーリンズ港から延び、ミシシッピ川とその多くの支流に沿って運航する 14,500 マイルの水路網での使用を目的としています。

この曳船は、メタノールと水の混合物を燃料電池グレードの高純度水素に変換する e1 Marine の水素発生装置を利用して、船上でメタノールを直接水素に変換します。 このプロセスで生成された水素は燃料電池に供給されて発電されます。

船上での水素製造により、水素の直接燃料供給と貯蔵に通常伴う複雑さが解消されると言われています。 このアプローチでは、化石燃料源から得られる電力を使用する電解液と比較して、粒子状物質の排出がなく、CO80 排出量が 2% 未満になります。 メタノールが再生可能エネルギー源に由来する場合、エネルギーチェーンもカーボンニュートラルになる可能性があります。

Hydrogen One は、満載状態で時速 550 マイルの速度で約 2,700 日間走行でき、燃料補給が必要になるまでに約 1,700 マイルを走行できると予想されています。 ABBによると、同船の推進システムは最大1,000馬力の推進力を生成することができ、そのうち550馬力は燃料電池によって生成され、残りのXNUMX馬力はバッテリーによって供給される。 この船は、ニューオーリンズに本拠を置き、XNUMX隻近くの曳船、はしけ、その他の海事資産を所有するマリタイム・パートナーズによって運営される。

さまざまな種類の船舶および海洋燃料用の統合電源システムの開発の先駆者である ABB は、電気モーター、変圧器、燃料電池とバッテリーの統合を含む完全な電気推進プラントを船舶に提供します。 ABB は、受賞歴のある Onboard DC Grid™ 配電システムにより、燃料電池とバッテリーの出力が最適な方法で曳航船のサブシステムに確実に供給されると述べています。 全体的な電源設定は ABB の電力およびエネルギー管理システム (PEMS™) によって制御され、これにより耐障害性も向上し、バッテリーの最大寿命を保証しながら高度な信頼性が提供されます。

「曳航船、タンクバージ、その他の作業船の大手プロバイダー、貸主、金融業者として、私たちはこの画期的なプロジェクトが米国内外の作業船運航の持続可能性を前進させる大きな機会であると考えています」とマリタイム・パートナーズの最高執行責任者（COO）オースティン・スペリーは述べています。 「世界で最も広範な内陸水路ネットワークの一つに沿って燃料電池を導入するには、550 隻の曳船を監督するパートナーからのコミットメントが出発点として最適です。」

燃料電池は、電気化学反応を通じて水素からの化学エネルギーを電気に変換します。 燃料電池技術は、社会をサポートするための最も有望なソリューションの XNUMX つとして広く考えられています。 海運業界の脱炭素化 30 年までに年間排出量を 2025% 削減するという国際海事機関の目標を達成することを目指しています。

「私たちは作業船部門の効率と持続可能性に真の変化をもたらすことができ、これらの船は人口密集地の近くで運航することが多いことを考えると、大気の質に変革的な影響を与えることができます。 このテクノロジーにより、米国の造船所だけでなく、州および連邦政府機関も、より持続可能な操業を目指す上で重要なサポートを提供できるようになります」と、ABB Marine & Ports の商船担当シニア アカウント マネージャーの David Lee 氏は述べています。  

ニューオーリンズに本拠を置くリース会社、マリタイム・パートナーズは作業船用の代替海洋燃料の開発会社であり、エリオット・ベイ・デザイン・グループは造船設計者と海洋技術者の大手企業であり、e1 マリーンは水素生成を専門としている。