NMMA、クジラのストライク速度規則の推進を「非難」

全米海洋製造業者協会（NMMA）は、北大西洋セミクジラ（NARW）の船舶ストライキ削減規則を最終審査のために管理予算局（OMB）に提出するという米国商務省の決定に「失望」を表明した。

北大西洋セミクジラ協会の推計によると、絶滅危惧種に指定されている北大西洋セミクジラの個体数は依然として絶滅の危機にあり、わずか約 356 頭であることがわかりました。 クジラ 2022インチ

米国海洋大気庁（NOAA）が提案したこの規則は、10年のうち数か月間、東海岸の大部分で小型ボートの航行速度を11ノット（時速約XNUMXマイル）に制限するものだ。死亡や重傷を負う可能性を軽減する 船舶衝突による絶滅危惧種セミクジラへの被害。この提案は2023年末までに行われる予定だったが、 しかし2024月にはXNUMX年に延期された。

NMMAの社長兼最高経営責任者（CEO）のフランク・ヒューゲルマイヤー氏は、「経済的に壊滅的で重大な欠陥のあるこの規則が最終段階に進んでいることに非常に失望し、憂慮している」と述べた。

「提案された規則は誤った仮定と疑わしいデータに基づいており、大洋を横断する大型船舶と小型のレクリエーションボートを区別できていません。これらは互いにこれ以上に違いはありません」とヒューゲルマイヤー氏は言う。

NMMAは、米国沿岸経済とレクリエーションボート業界を構成する中小企業に大きな打撃を与えると主張している。

米国のボート速度制限で雇用が脅かされる

NMMAは、提案された規則によって米国の810,000万人以上の雇用と約230億ドルの経済貢献が危険にさらされる可能性があると主張している。米国で販売されるボートの 95 パーセント以上は米国で製造されており、ボート製造業者の約 93 パーセントは中小企業の経営者です。同協会は、多くの沿岸経済は海洋へのアクセスを必要とするレクリエーションボート遊び、釣り旅行、接客業で成り立っており、この規則はこれらの経済全体に波及効果をもたらすだろうと主張している。

「最も懸念されるのは、提案された規則は、北大西洋セミクジラをより良く保護し、船舶の衝突を防ぐことができる現在利用可能な先進的な海洋技術を無視していることです」とヒューゲルマイヤー氏は言う。 「結論としては、この規則の多くの盲点は、長年にわたる海洋保護の進歩を台無しにしながら、ボート乗りの安全性とアクセシビリティ、沿岸地域社会や海洋製造業者の経済的活力、支援する無数の中小企業の生計に悲惨な結果をもたらすということだ。

「私たちは政府に対し、この規則を撤回し、セミクジラ、経済、そして船乗りの保護を約束する技術的解決策を検討するよう強く求めます。」

規則草案の OMB への移行は、規則を最終決定する最後のステップとなります。

ボートの衝突でクジラが死亡

ボートとの衝突は、北大西洋セミクジラの負傷と死亡の主な原因です。クジラは速度が遅く、通常は水面近くを時速約6マイルで泳ぎます。また、色が暗く、背びれがないため、見つけるのが非常に困難です。

Studies have found that the speed of a vessel is a major factor in vessel-related collisions with North Atlantic right whales. At high speeds, vessels cannot manoeuvre to avoid them, and they swim too slowly to be able to move out of the way. This puts them at great risk of being struck, which can cause deadly injuries from blunt-force trauma or cuts from propellers.

今週初め、今年最初のセミクジラの赤ちゃんが船の衝突で死亡した。 NOAAによると、連邦当局は日曜日（3年2024月XNUMX日）、ジョージア州沖で座礁したセミクジラの死骸について通報を受けた。

NOAAは、死んだ子牛が生きていたときに記録された傷や痕跡に基づいて識別できたという。

「われわれは今後もパートナーと協力して剖検を実施し、船舶の衝突傷を評価する」とNOAAは声明で述べた。 ステートメント.

造船業者が米国の船舶の速度制限に反対

10ノット制限に対する業界の反対運動を加速させてきたニュージャージー州の造船会社、バイキング・ヨット・カンパニーの社長兼最高経営責任者（CEO）であるパット・ヒーリー氏は、次のように主張する。 。これは私たちの専門分野であるため、NOAA は解決策を私たちに頼るべきです。海は私たちの生計であり、ボートの所有者と釣り人以上に海を気にかけている人はいません。」

スポーツフィッシング政策センターのジェフ・アンジェス所長は声明で次のようにコメントしている。「娯楽目的の釣り人やボート遊び者はアメリカの本来の自然保護活動家であり、彼らは北大西洋セミクジラを保護する重要性を理解しているが、NOAAの提案はこれまでに課された最も極端な連邦規制を表している」釣りコミュニティで。

「私たちは毎日、水中の物体の周りを安全に移動しています。クジラも例外ではありません」とアンジェは言う。

ヒューゲルマイヤー氏は昨年6月、米国下院天然資源委員会水・野生生物・水産小委員会が開催した監視公聴会で船舶の速度制限に関して証言し、「海洋哺乳類の保護、経済的繁栄、そして私たちの大切な海へのアクセスは共存できる。アメリカ人にどちらか一方を選択させるのは誤った選択です。革新的なテクノロジー、リアルタイム追跡、監視ツールは、東海岸沿いのレクリエーション海洋関連の継続的な経済貢献を可能にしながら、すべてのクジラを保護するためのより実行可能なソリューションを提供します。」

死亡したメスの北大西洋セミクジラのメイン画像（ウッズホール海洋研究所/マイケル・ムーア提供）。 NOAA許可番号24359に基づいて撮影されました。