ピニンファリーナインテリアのウォーリー

ウォリーの最新、 タンゴ、超クールに見えるだけでなく セーリング 未来のヨットですが、その説明を裏付けるデザインとテクノロジーがあります。

タンゴ ウォーリーの所有者の間でのクルージング/レーシングクラスであるウォーリーセント艦隊の100番目のユニットです。 XNUMXフィート タンゴ、しかし、それはによってインテリアを持っているという点でその姉妹船とは異なります ピニンファリーナ （フェラーリ、マセラティ、アルファロメオを考えてみてください）そして利用可能な最も軽量なコンポーネントで構築されました。

なめらかな平甲板 タンゴ 先週ビルダーから発売されました ペルシコマリン イタリアの西海岸にあり、船体が水に入ってからほぼXNUMX年後にマストが踏まれました。 海上公試は、月末に船主に船が配達されるまで数週間続きます。 タンゴ で公開デビューします モナコ XNUMX月のヨットショー。

「タンゴ プロジェクトの開発を開始したとき、私たちが思い描いていた通りの結果が得られました。非常に洗練されたラインとアグレッシブな全体的な魅力が、その高性能DNAを伝えています」とウォーリー社長のルカバッサーニは述べています。 「その薄い平甲板は象徴的なウォーリーのようなものです エッセンス。 デザインの純度を高めることに加えて、そのデザインはレース操作を容易にします。」

ウォーリーは、所有者であるアイルランドを拠点とする造船技師のマークミルズ、ピニンファリーナ、ペルシコマリンと緊密に協力して、最初のコンセプトを実現しました。

「Wallycentoボックスルール内で最も効率的な結果を得るために、劇的なデッキジオメトリと新しいインテリアレイアウトを組み合わせました」とMills氏は言います。 「このサイズのヨットではまだ見られないレベルまで、構造と統合されました。」

造船技師は、船の容積を増やして内部空間を増やし、 タンゴの後方ラインは「よりクリーン」で長くなっています。 タンゴ また、地中海の微風でレースするための最大許容帆計画があります。

ミルズは、ボートのエンジンルームとサービスエリアを船尾ではなく船の中央に配置しました。これは、ほとんどのヨットからの重要な出発点です。 そのレイアウトは、ボートの重心をより良く最適化しました セーリング.

エクステリアと同様に、ピニンファリーナのインテリアはミニマルですが、もちろん、そのシンプルさはエレガントです。 イタリアのデザイナーはまた、ボートを可能な限り軽量にするためのあらゆる可能な方法を研究しました。 船体のカーボンファイバーとノーメックスサンドイッチ素材のおかげで、ボートの重量はわずか47.5トンです。 通常、アメリカズカップとミニマキシのレーシングヨットを製造するPersico Marineは、ドアのヒンジや壁のベニヤなどの最小の軽量化にも焦点を当てており、軽量化がパフォーマンスにとって重要であることを理解しています。

「私たちは真のサラブレッドを作り上げました。超軽量で超高性能で、クルージングだけでなくレースにも最適です」と、デザイン会社の会長であるパオロピニンファリーナは言います。

で公開デビューするほかに モナコ ヨットショー、 タンゴ 最初のレースは ヴォクリエ・ド・サントロペ、ヨットは他のXNUMXつのWallycentosと対決します。 それはエキサイティングなデビューになります。

MichaelVerdonによるストーリー