ビデオ：ヨットがマストを失った後、大西洋の嵐で救助された船員

ヨットが嵐の中でマストを失ってから XNUMX 日後、船員が大西洋から救出されました。

HM コーストガードの共同救助調整センター (JRCC) は、金曜日の夜 (700 月 14 日) に、アイルランドの西 XNUMX マイルを漂流していたヨットから XNUMX つの遭難ビーコン アラートを受信しました。

船は大きな損傷を受け、非常に悪天候の中を漂流していました。

二人のおかげで ビーコン しかし、船上では、沿岸警備隊がヨットの位置を迅速に突き止め、捜索救助任務を開始することができました。

土曜日（8.20 月 15 日）の午前 XNUMX 時 XNUMX 分頃に、JRCC から提供された座標を使用して、被災したヨットを特定した XNUMX 機の航空機を配備するよう RAF に要求されました。

現場では、航空機は船舶との通信を提供しました。 同時に、 沿岸警備隊 は 300 マイル以内のすべての船舶にブロードキャストを行っており、XNUMX 隻の船舶が応答し、コースを変更してヨットを迎撃しました。

別の商船による一晩の試みが 6.30 回失敗した後、アメリカ国籍で経験豊富な船員である生存者は、日曜日 (16 月 XNUMX 日) の午前 XNUMX 時 XNUMX 分過ぎにモーター タンカーによって救出されました。 アマックスアンセム.

「これは、JRCC によって調整された長くて複雑な捜索救助任務でした」と、JRCC 司令官のロブ プリーストリーは言います。 「私たちは、乗組員の優れた船乗りと技術に敬意を表したいと思います。 アマックス・アンセム と パトリシアV そして、対応してくれた他の船に感謝します。これは、困難な状況での困難な救助でした。

「RAF航空機の関与も、この作戦の重要な要素でした。 船員は XNUMX つの緊急位置表示ビーコン (EPIRBS) を携帯していたため、RAF に船の位置を知らせることができました。 EPIRB からの信号は、船員がどこにいて、彼が遭難していることを知る唯一の手段でした。 彼の解体につながったイベント中に、他のすべての通信手段が破壊されました。

「この事件の最も重要な要素の XNUMX つは、XNUMX つの EPIRB でした。 これらがなければ、水夫がどこにいるかはおろか、困難に直面していることもわかりませんでした。 海に出る人には、EPIRB を携行し、英国の HM コーストガードに登録することを強くお勧めします。 最新の登録は、必要な救助に役立つ追加情報があることを意味します。」