アメリカのスポットライトに戻ったタグボートの安全性

航行の安全性、タグボートのメンテナンス、航海計画を改善することは、事故を防止し、人命とコストを節約するのに役立つと述べています。 マーティン・ウィングローブ.

最近米国で起きた作業船衝突事故を受け、規制当局は事故の再発防止に焦点を当てている。

米国沿岸警備隊（USCG）と国家運輸安全委員会（NTSB）は、26年2020月XNUMX日にルイジアナ州のミシシッピ川下流でタグボートXNUMX隻が衝突した経緯を調査している。

曳航タグボート 協力的な精神 衝突されたプッシャータグボート クレッペル 硫酸を積んだXNUMX隻のはしけを鹿陵付近に押し出した。 この結果、乗組員 XNUMX 名が死亡し、酸性蒸気が放出され、川は一時的に閉鎖されました。

XNUMX 月の最終週までにミシシッピ川は再開され、蒸気は消失し、損傷したはしけは引き揚げられましたが、この航行エラーがどのように発生したのかについての疑問はまだ答えられていません。

この事故報告書が発表されるまでには何ヶ月もかかるだろう。 それまでの間、タグボートの所有者は、4 年第 2019 四半期に発表されたいくつかの NTSB 事故報告書から教訓を学ぶことができます。最新のものはバージ号の転覆と沈没に関する報告書でした。 ドレッジ200 そして作業船の喪失 RE ピアソン2 彼らはタグボートに押されて ビッグジェイク 12月2018インチ

これはマサチューセッツ湾で起こりました ビッグジェイク はしけXNUMX隻と作業船XNUMX隻を押していた。 曳航はバラバラになったが、NTSBはその原因がおそらく「当初の航海計画を超える風と波が予想される中での航行を試みた曳航船長と船主の判断」が原因であると判断した。

航海中に悪天候に遭遇した場合の代替ルートや安全な港の緊急計画はありませんでした。 この報告を受けて、NTSBはタグボート操縦者に対し、一般的な気象条件を評価し、予定ルートに沿った変化を予測する航海計画を立てることを推奨した。 また、運航者はルート沿いの安全な港を特定し、運航制限を遵守する必要があります。

別の最近の報道で、NTSBはコネチカット州スタンフォード港でのタグボートとバージと帆船の衝突についてコメントした。 17 年 2018 月 XNUMX 日、タグボート シーリーはXNUMX人の乗組員とともにスタンフォード港の西支流に沿ってXNUMX隻の砂はしけを押していたところ、先頭のはしけが係留されていた帆船の船尾に衝突した。 シージェイ トリップ操作中。 これにより、帆船に約 300,000 万米ドルの損害が発生しました。

NTSBは衝突の考えられる原因を特定した。 シーリー 周囲の桟橋や停泊中の船舶の近くの狭い水路でトリップ操縦を行うという航海士の決定。」 曳航車の長さほど先に適切な転回池があったにもかかわらず、これはあった。

2018年には内陸水路でも事故が発生し、NTSBは4年第2019四半期にこれらに関する報告書を発表した。

そのうちの XNUMX つは、船を曳航する様子を報告しました。 アンドリュー・カーギル・マクミラン ルイジアナ州タルラ近くの穀物ターミナルの構造物を破壊し、8万米ドルの損害を与えた。 これは「操縦士が航行のための浮遊補助具に過度に依存していた」ため、曳航船が川底に接触したことが原因だとNTSBは述べた。 これにより、「トウの位置がずれ、ターミナル手前のカーブに深く滑り込みすぎて、回復してターンを正常に完了することができなくなりました。」

また、2019年XNUMX月にNTSBは曳航船の転覆について報告した。 ロザリンさん 9年2018月1.13日、ルイジアナ州リザーブ近くのミシシッピ川下流で。この船は浸水し始め、乗組員XNUMX名が曳航船を係留中の艦隊バージと別の船に乗り捨てた。 この事故により油が排出され、曳航船に約XNUMX万米ドルの損害が発生した。

NTSB は考えられる原因を特定しました。 ロザリンさんの転覆は、「会社が効果的な船体検査とメンテナンスプログラムを欠如していたために、船体に複数の消耗穴があり、ステアリングボイドに浸水した」というものだった。

によると、所有者は、沿岸および水路の曳航のメンテナンス、船員の訓練、航行手順を改善することで事故を回避できます。 リビエラム.