レポートは、スーパーヨット業界が「不十分な」持続可能性データに苦しんでいることを発見しました

スーパーヨットの修理、修理、メンテナンス会社MB92グループによる新しいレポートは、スーパーヨットのサプライチェーンは、業界全体の持続可能性を改善するために、規制と環境評価を強化する必要があると結論付けています.

2023 年 XNUMX 月に発行されたレポート「海のための共同の取り組み — サプライ チェーン全体で持続可能性を推進する」は、スーパーヨット業界とその広大なサプライ チェーン全体でより大きな規制と協調の必要性を強調しています。

その XNUMX 番目で最新のレポートについては、 MB92 — フランスとスペインに施設を持っている — は、その供給ネットワークを調査しました。 このグループは、高級ヨット部門とそのサプライヤーの今後の道筋について幅広い議論を行うために、業界や環境 NGO の主要な利害関係者に相談しました。 議論されたトピックの中には、修理造船所とサプライヤーがクライアントに持続可能なソリューションを提案するための課題、材料調達や持続可能な製造プロセス、研究開発、サプライチェーンからの革新など、スーパーヨットのライフサイクル全体を見たときの考慮事項がありました。

「ここ数十年で見られた目覚ましい成長にもかかわらず、ヨット業界は今日、困難な課題に直面しています。 ジャン＝マルク・ボランジェ、MB92グループCEO。 「それは真に持続可能になるか、消滅する危険があります。」

MB92 サプライヤーの調査では、回答者の 44% が、専門分野の持続可能な開発をサポートするために利用できるデータが不十分または存在しないと考えていることが示されました。 さらに、調査対象の企業のうち、自社の影響を測定するメカニズムを導入していたのは 39% にすぎず、自社のサプライヤーの影響を評価するメカニズムを導入していたのはわずか 14% でした。

実際、代替製品とソリューションの信頼性を判断するための信頼できるデータの欠如は、スーパーヨット艦隊の持続可能なアップグレードを実装するためのパネルメンバーによって強調された主な障害のXNUMXつでした. 処方者は、船の持続可能性プロファイルを強化するために直面​​する困難な戦いを強調して、数人の船長やヨットの管理者に意思決定者を説得するための準備が整っていないことに気付くことがよくあります。 データが不足していることに加えて、所有者に持続可能なアップグレードへの投資を納得させるには、規制と世間の精査が重要であることも強調しました。

レポートは、調査対象の企業の 82% がすでに持続可能性計画を実施していることを示していますが、調査結果は、サプライヤーの 50% が自社の活動の影響を評価するためのメカニズムを導入しておらず、75% が手段を持っていなかったことも強調しています。自社のサプライヤーのそれを測定します。

MB92 グループの調達ディレクターである Philippe Bernard 氏は次のように説明しています。 これは、修理造船所として、サプライヤーのネットワークと一緒にテーブルに何かをもたらすことができる場所です。」

MB92 は、業界は「すべての利害関係者の間で持続可能性の課題に関する意識を高めるための努力を強化する」必要があると述べています。

提供される代替製品とソリューションの持続可能性を評価するための信頼できるデータが不足していることは、主要な課題として挙げられています。 一部の機器メーカーのサプライ チェーンの進展が限定的であることも、もう XNUMX つの重要な課題です。 しかし、業界関係者は、環境、社会、ガバナンス (ESG) 基準に関して、その影響のより広範な評価に強い関心を示し続けています。

2022年には、 MB92 が XNUMX 回目のサステナビリティ レポートをリリース、既存の 6,000 隻を超えるスーパーヨットのグローバル フリートがその大幅な二酸化炭素排出量をどのように削減できるかについてのオプションを模索しています。