成長の公式を追求する

この話はCraigLeweckによるものです。 Scuttlebuttセーリングニュース：

英国を拠点とするRSセーリングは、クラス組織や国際選手権を生み出した耐久性のあるディンギーの豊富な品揃えで最もよく知られています。 彼らのボートは、あまりにも際どいことなく、際どいものであり、競争と同志の文化を促進しています。 成長のための証明された公式。

しかし今、彼らはRS21でキールボートのカテゴリーに入りました。これは、英国のヨット賞でスポーツボートオブザイヤーに選ばれたばかりのスポーティな小さなモデルです。 RS21は、ヨーロッパでRSの成功を確実に継続する興味深いトレンドのブレンドですが、北米の風景の中で牽引力を獲得するためのテストになります。 いつもそうです。

Viper640とJ / 70の間の狭いギャップに収まるように見えます。どちらも定評のあるクラスであり、その21〜22フィートの範囲の70つすべてです。 ヴァイパーはハイキングボートであり、J / 21には足が入った状態と足が出た状態が混在する小さなキャビンがありますが、RS70はハイキングなしのバイパーの外観と妥協のないJ / XNUMXのキールボートの感触を持っています宿泊施設。

多くの洗練された機能がありますが、最も注目すべきは、内蔵の電気エンジンと、乗組員の作業を容易にするための沈んだフロントデッキです。 どちらもボートの使いやすさを向上させ、フラクショナルおよびフルホイスト非対称のスピネーカーオプション、またはマッチレース用の対称セットアップにより、この柔軟性はボートをさまざまな用途に適合させるのに役立ちます。

しかし、私は、参加傾向が厳しいスポーツに参加する新しいボートには懐疑的です。 ポール・エルブストロームは次のように述べています。「新しいボートを設計するよりも、強力で活気のある国際クラス協会を設立することははるかに困難です。」 すでに多くの定評のあるクラスがあるので、ボートの選択肢が不足しているわけではなく、人々のレクリエーションのニーズを満たすことができていないのです。

さて、以前に設立されたMelges70と一緒に発売されたJ / 20についても同じことが言えます。しかし、J / 70は、幅広い船員が適切に航行できる合理的に設計されたボートであるため、競争に打ち勝ちました。 J / 70を航海するときのレクリエーションの費用と見返りは、より多くの人々のニーズを満たしました。

しかし、J / 70クラスの文化は、競争のために現在投資されている莫大な費用と労力を活用するのに苦労しています。 クラスにもいくつかの測定の問題があり、それは過去のように見えますが、競争するための全体的な風景は、初期のアダプターがボートを購入したときのものではありません。 RS21は、ゲートからの軍拡競争を制限することを望んでいます。

私はRS21での外出を楽しんだ、そしてそれは明らかにトレーニングとレースの両方のニーズを満たすことができる。 しかし、RS21がクラスとして大きな牽引力を獲得するためには、それが簡単に航行できる設計であり、一貫して手頃な価格で構築され、競争と同志のバランスを管理する歴史的に強いRS航海文化を備えている結果になります。 楽しみのコストを手の届くところに保つことが効果的です。

UPDATE：すべての21 NOODレガッタとチャールストンレースウィークで、ワンデザインレーシングを開始するためにチャーターに利用できる2019つのRSXNUMXがあります。 詳細については、EdFurryまでお問い合わせください。 ed@rsailing.com.