Peters＆Mayは、ブレグジット後の税制上の罰則を回避するために航海を増やします

海上輸送プロバイダーのPeters＆Mayは、英国へのボートの持ち帰りに関するアドバイスや支援を求める人々からの問い合わせが急増していると報告しています。 これは、特に所有者を確認するためのものだと同社は言う 課税を避ける。 需要とは、英国に本社を置く会社が、人気のある地中海と北ヨーロッパのルート間でより頻繁な航海を導入したことを意味します。

1月XNUMX日以降、EUと英国の間を移動するすべてのボートは、国境で​​の税関申告が必要になり、輸入VATの支払いに直面します。 多くの人にとって、この料金に直面することなくボートを家に帰すためのXNUMXヶ月の期間がまだ存在します。

ピーターズ＆メイ 現在、東地中海と西地中海、北ヨーロッパとバルト海の各地の間で毎月定期的に航海を行っています。

「EUのボートにVATを課す方法に関するHMRCのガイダンスに最近変更が加えられたため、これはボートの所有者にとって非常に混乱した時期でした」とピーターズ＆メイのマリンセールスマネージャーであるリチャードハワットは述べています。

「私たちは、規制についての説明を求めている多くのブローカー、ディーラー、所有者からアドバイスを求められてきました。 この分野で何十年にもわたって活動してきた私たちは、特に支援する立場にあります。 現在の渡航制限にもかかわらず、ボートを家に運ぶことと、クライアントのための税関事務処理のすべての複雑さを処理することの両方。」

ブレグジットの変更はまた、将来ヨーロッパでの長いクルーズを楽しみたいと思っている人々にさらなる困難をもたらしました。 英国の居住者は現在、シェンゲン協定地域内で90日間で最大180日間を過ごすことに制限されています。つまり、EU海域でのんびりと延長された旅行を計画することはできなくなりました。 その結果、船舶輸送はますます魅力的な代替手段になり、ヨットの所有者は、選択した場所を探索するために90日間を費やすことで、クルージング時間を最大化することができます。

「特に東地中海から、バルト海の港を含む英国と北ヨーロッパへの出荷に対する需要が高まっています。 これに対応して、私たちは地中海との間で定期的な出荷を行っており、シーズンを通してサウサンプトン、北ヨーロッパ、バルト海に寄港しています」とドイツとスカンジナビアのセールスマネージャーであるイェスパーイェンセンは述べています。

ギリシャのプレベザ港とコルフ港は、2021年のスケジュールへの定期的な呼びかけとして追加されました。現在、ほとんどの南行きの航海は、フランスのラロシェルにも積み込まれます。 バルト海への輸送への関心の高まりに対応するため、同社はキール、ロストック、クリスチャンサン、ストックホルム、ヘルシンキなどの北欧の港にも電話をかけます。