ニラヤ：47メートルのロイヤル・ハウスマンセーリングスーパーヨットが初の大西洋横断を完了

全長47メートルのロイヤル・ハウスマンセーリングスーパーヨット ニラヤ プロレースチームの責任者ボウウェ・ベッキング氏とフルタイム船長のロムケ・ルーピック氏の満足に、XNUMX日間の大西洋横断（同船初の大西洋横断航海）を経てアンティグアに向かった。

ニラヤナウタとライチェル/ピューの設計で、ロイヤル・ハウスマンによって建設されました。 2023 年 XNUMX 月に小屋を出ました そして今年XNUMX月に海上試験を受けた。その後、所有者はヨットを引き渡し、XNUMX月の大西洋横断航海に出発した。

低くモダンなラインと巧みに隠されたデッキハウスがすぐにわかります。 ニラヤ モダンな下げ弓と、広く開いた欄間までゆっくりと滑り落ちる真っ直ぐな薄手の生地が特徴です。カスタムカーボンスループリグは、船にパナマックスのエアドラフトを与え、並外れた帆の圧力を設定する可能性を与えます。 ニラヤ わずか 17 ノットの風で広い範囲で 18 ノットの速度を出すことができます。

「ニラヤの際どい、控えめな、真っ直ぐな船首と広い船尾セクションは、オーナーが以前所有していたヨットの外観を再現しながら、さらに優れたスピードとパフォーマンスを伝えています」と共同創設者のマリオ・ペドル氏は語ります。 ナウタデザイン。 「彼女は全長で世界最軽量のアルミニウムセーリングスーパーヨットとなり、高性能スーパーヨットの歴史を塗り替えることになります。」

この帆船の出発点は、経験豊富なオーナーの既存の 34 メートルのヨットでした。 ニラヤ サンスクリット語で「至福の家」を意味します。より大きなヨットに乗り換えることにしたとき、彼はデッキハウスの外観と冒険心を失わず、スピードを犠牲にすることなく船上でのより快適な乗り心地と騒音レベルの低減を追求しました。

ライケル/ピュー ヨット デザイン 最終的な船体の形状を開発する前に、最終的に 12 のモデルをテストしました。 VPP の結果によると、10 ノットの風では、 ニラヤ メインセールとジブの下で風上に航行し、ボート速度はほぼ 13 ノット、風速 18 ノットの風で風角 90° に達するとほぼ 15 ノットになります。

軽量カーボンファイバー構造は当然早い段階で検討されましたが、設計チームはアルミニウム構造を決定しました。

「アルミニウムの船体の重量はカーボンボートより 60 ～ 70 パーセント重いのではないかと考え始めました。しかし、船体とデッキの重量は帆走ヨットの総重量の約 15 パーセントにすぎません」とペドル氏は言います。 「私たちの初期の直感は、アルミニウム製の帆船は既存のアルミニウム製の船体よりもはるかに軽量である可能性があるということでした。ロイヤル・ハウスマンはこのビジョンを熱意を持って支持し、軽量排水量ヨットの建造という挑戦的な目標を受け入れました。

「最終的な成果は、アルミニウム構造における新しいコンセプトを表しています」とペドル氏は付け加えます。 「ニラヤ 同等のフルカーボンボートよりも 15% 大きい排水量を持っています。これは、水上にある他の同等のアルミニウムヨットよりもはるかに少ないです。」

ニラヤコーチルーフは薄手のラインと優雅に溶け合い、幅広の船尾は水面上に浮かび上がり、船体の二重チャインを誇示しています。ゲストコックピットを保護するコーミングと、後部コックピット、操縦エリア、側通路を保護する防波堤を優先するために、プロポーションの最適化について多くの検討が行われました。

「複合材のセクションとチーク材のデッキの間に木製の台座を設けることで、視覚的に軽くなり、夜間にデッキを照らすストリングライトも隠します」と共同創設者のマッシモ ジーノは言います。 ナウ。 「ブルワーク、コーミング、コーチルーフのチーク材のインサートがデッキをさらに豊かにしています。」

このヨットには屋外の社交スペースがたくさんあります。カーボンハードトップの日陰の下にあるメインゲストコックピットでは、船尾のサンラウンジャーが寝椅子に変わり、ヨットのかかとに合わせて調整できます。最大 14 人まで座れるフルサイズのダイニング テーブルと、さらに XNUMX つの低いコーヒー テーブルもあり、すべて保護されています。

前甲板では、炭水車は甲板の凹部に格納されます。テンダーが進水または牽引されると、このスペースはテーブルとクッションを備えた非常に居心地の良い前方コックピットになります。ボートの反対側の端には、幅約 10 メートルのトランサムがあり、ビーチ クラブ、サンラウンジャー、ソファが設置されています。後部デッキのヒンジ部分は油圧で折り畳まれ、ビーチクラブへ下る階段が現れます。これは、後部のガレージにある乗組員テンダーにアクセスするために上げることができます。

「私たちのデッキハードウェアのカスタマイズには、21m のロンダルブームのスタイリング、ジブシート用のスルーデッキフィッティング、ボラード、その他の要素が含まれていました」とジーノ氏は言います。 「乗組員とゲストの安全を確保するために、トランザムからゲストコックピットまでのデッキ部分に、取り外し可能なゲート型の手すりが取り付けられました。ゲートが取り付けられている場合、手すりのない階段が XNUMX つ以上あることはありません。これは、大型ヨットにある便利な機能です。」そこでは、かかとを踏んだときの歩行距離が考慮されます。」

オーナーの装飾家、May Vervoordt がインテリアのスタイリングに使用する素材を選びました。インテリアは、一段高いデッキハウスのサルーンを中心に構成されており、コントラストのある木材、淡い室内装飾品、ソファやクッションには落ち着いたブルーとテラコッタのアクセントを現代的に組み合わせて仕上げられています。

一角には作業エリアがあり、ワインクーラー、コーヒーマシン、冷蔵庫、製氷機も隠されており、必要なときにすぐに使用でき、不要なときは見えません。

階段を下りて右舷側が所有者の領域です。最初に、よりプライベートなラウンジまたはテレビ ルームがあり、次にドレッシング ルーム、そして最後に、ボートの前方の梁全体を占めるオーナーのキャビンが続きます。私

「キャビンはテンダーベイの下に位置しており、容積を慎重に検討する必要があったため、設計上の課題でした」とジーノ氏は言います。 「天井はテンダーベイの中央のくぼみと、側通路にあるXNUMXつの高いドームとのバランスをとっており、キャビンの印象的な幅を見事に表現しています。」

前方には VIP キャビンもあり、ボートのこのセクションを二分する大竜骨トランクの左舷側の階段からアクセスできます。追加のプルマンを備えたさらに XNUMX つのゲスト キャビンは後部の階段を下りてアクセスでき、スマートなスライド式建具のおかげですべてツインまたはダブルとして配置できます。ここの後部ゲスト ロビーには、垂直型ワイン クーラーとゲスト デイ ヘッドもあります。

乗組員エリアはボートの後部セクションを占め、後部デッキへの専用通路があります。このスペースは、右舷側の調理室と左舷側の混乱船によって占められています。

「エレガントで洗練された素材が自然光と優しく溶け合い、本当に居心地の良い環境を生み出します」とペドル氏は言います。 「乗組員エリアでは、白いラッカー仕上げの表面が主流で、パントリーのカウンタートップなどのエリアを豊かにし、温かみを与えるためにマホガニーがわずかに使用されています。」

ニラヤ ブルーウォータークルーザーとしてのキャリアはまだ始まったばかりですが、おそらく セント・バースのバケツ 3月に2024。

メイン画像はカルロ・ボルレンギ提供。