中級法案が議会で審議される

中レベルの航行におけるボートの登録システムの導入を提案する中レベル法案は、議会の「反対法案委員会」に提出されている。

中層は、イースト・アングリアにある、ネネ川とグレート・ウーズ川を結ぶ、120 マイルの排水路システムで、そのうち 100 マイルが航行可能で、そのほとんどは平均海面よりも下にあります。 中級委員会は、水路の長さでは国内で XNUMX 番目に大きい航海局ですが、現在、その水域の使用に対してプレジャーボートに料金を請求することはできません。

反対法案委員会は15月17日からXNUMX日にかけて、テムズ川を見下ろすウェストミンスター宮殿の歴史的な部屋で開催された。 中級委員会は、登録制度がボート乗りのための施設の導入と改善に収益をもたらし、より高い安全基準と環境保護の改善を保証するという主張を展開した。 委員らは、「少なくともIWAが公表した施設提供の最低基準を達成する」ために最善の努力を払うことを特に約束した。

委員らは、中級レベルに留まるための年間平均登録料の目標は年間300ポンドから400ポンドになるだろうと示唆した。また、他の航海当局と相互協定を結ぶ計画であることも確認した（現在のEA/CRTの「ゴールドライセンス」を意味する） 」協定は中級レベルまで拡大される予定）、法案は、航行機能の行使について長官に助言するために正式な航行諮問委員会が設立されると規定している。

中層に停泊しているIWA東部地区会長のクリス・ハウズ氏が法案を支持して証人として現れ、「請願者」として知られる5人の反対者がいた。

これらの請願者のうち 3 名は個人であり、残りはマーチ クルージング クラブと NBTA (全米はしけ旅行者協会) の代表者でした。 注目に値するのは、XNUMX人の民間請願者とクルージングクラブの代表者が、原則として法案に反対すると述べながら、法案が成立した場合にボート乗りの既存の権利を脅かすものではなく、潜在的に提供する可能性があることを確実にすることをより懸念しているように見えたことである。利点。

請願者の意見が聴取され、15 件の修正案が合意され、弁護士によって委員会に追加されました。 4人からなる委員会は、修正を加えた法案を続行すべきであると投票した。 今後は、第三読会のために下院に戻される前に、政府各省が現在の政策と矛盾していないかをチェックする時間を与えるために「寄託」されることになる。

下院と領主の両方を経て進められる場合、王室の同意を得た後、MLC は導入される新しい細則について協議することになります。

クリス・ハウズ氏は、「妥協案が合意され、法案の修正版が進められることを我々全員がうれしく思っている。 IWAは、中流域が国内の他の水路が享受しているのと同じ保護と機会の恩恵を受けることを期待している。」