Laserクラスの変更の管理

歴史的に、Laser クラスは、たとえ最も単純な変更であっても、これに適応するのに非常に保守的でした。 update International Laser Class Association (ILCA) は、長年の課題となっている問題について次のように述べています。

ILCAは、写真と ビデオ レーザー船体で使用するためのいくつかの開発中のリグと最近のメディアの一部 リリース Laser Performance の発言は、インターネット上でかなりの疑問、憶測、情報 (誤った情報も含む) を引き起こしました。

ILCAは、これらの問題のいくつかについてのクラスの見解を会員と共有したいと考えています。

まず、ILCA には既存のクラスを置き換えたり削除したりする予定はありません。 4.7、Radial、および Standard クラスは、寿命の向上、使いやすさの向上、所有コストの削減を目的とした、制御された漸進的な進化と開発をこれまでと同様に続けます。

第二に、開発中の新しいリグは、オリンピックの再評価や海上試験（2024年パリ）に含めることは提案されていません。 ILCAがオリンピックのために維持しようと取り組んでいるのは、既存のスタンダードリグとラジアルリグです。

現時点で提案されている変更の 2020 つは、新しい複合ラジアル下部マストであり、XNUMX 年のオリンピックと矛盾しないように導入が計画され開発中です。 複合ラジアル下部マストは、一部のアルミニウム マストに見られる永続的な曲がりの問題を排除し、レーザー ラジアルの所有、メンテナンス、レースのコストを削減することを目的としています。

第三に、ILCAの過去の慣例と一致して、レーザー船体用の新しいリグは、ILCA技術責任者、ILCA技術測定委員会と協力し、ワールドセーリングの承認を得て徹底的なテストと広範な評価を行った後にのみクラス合法装備となります。

現在の状況の背景として、レーザー船体の代替リグのさまざまな開発プロジェクトが数十年にわたって行われてきました。 実際、レーザー ラジアル リグとレーザー 4.7 リグは両方とも、レーザー船体で楽しく航行し、競技できる船員の範囲を広げるために、異なる時期に開発されました。

これらのクラスは実験的に導入されたものから始まり、世界的に大成功を収めたワンデザイン レーシング クラスとなり、最終的にレーザー ラジアルは 2008 年に始まる女子 XNUMX 人乗りディンギー競技のオリンピック用具として選ばれました。

XNUMX 年前、パフォーマンス セイルクラフト オーストラリアは、地元のセーリング愛好家たちと協力して取り組んでいた新しいリグのアイデアに関する情報とビデオを ILCA 世界評議会にもたらしました。 彼らは設計とテストを何度か繰り返し、将来性を示すものがあると感じました。

その後、そのコンセプトは世界評議会に持ち込まれ、ILCAがレーザー船体で使用するためのそのようなリグを推進または採用することに関心があるかどうかを確認しました。 世界評議会はこのアイデアには可能性があると考え、さらなる開発を奨励しました。 このタイプのリグは、オプティミストから移行しつつある船員のグループに特にアピールする可能性があると考えられていました。

ヨーロッパの若いセーラーの多くはオプティミストから直接 4.7 リグに移行しますが、世界の他の地域ではこれが定期的に行われるわけではなく、セーラーは他のクラスに移行したり、直接ラジアルに移行しようとすることがよくありますが、これは困難な場合があります。一般的な状況でリグを物理的に扱うことがまだできない場合は、移行します。

さらに悪いことに、多くの若者は、オプティミストを通過できる適切な船がないとわかった場合、単純にセーリングをやめてしまいます。

この状況を踏まえ、ILCA世界評議会は、オプティミストからレーザーファミリーへのよりスムーズな移行を促進する新しいリグを開発できるかどうかを検討する価値があると判断した。 また、新しいリグは、ラジアルが大きすぎて、4.7 がレーシング クラスとして注目を集めていない小柄な大人にとって、実行可能なレーシング プラットフォームとして機能する可能性があるとも考えられていました。

この新しいリグ (作業名は「C5」) の初期テストは良好で、開発は現在、適切な数のサンプル リグを「フィールドに」展開して、どのように機能するかを確認するのに役立つ段階に達しています。アクティブなフリートでレース条件でパフォーマンスを発揮します。

目標は、競技会でのリグの実行可能性と、潜在的に発生する可能性のある困難や問題についてフィードバックを得て、クラスで正式に採用される前にこれらの問題に対処できるようにすることです。

パフォーマンス セイルクラフト ジャパンは、体重の軽いセーラーにとってレーザーをより実用的にする方法のアイデアを長年擁護してきたが、「C5」テスト リグの導入において主導的な構築者としての役割を担うために名乗りを上げた。

このプロジェクト全体は、現在のオリンピック再評価プロセスよりもずっと前から行われており、海上試験の発表やオリンピック装備としてのレーザーの見直しに対する反応ではないことに注意すべきである。 前述したように、ILCAがオリンピックのために維持しようとしているのは、既存のスタンダードリグとラジアルリグです。

現段階でレーザー オリンピック クラスにとって新しいことは、複合ラジアル下部マストの追加が提案されていることだけです。 また、レーザー パフォーマンスおよびパフォーマンス セイルクラフト ジャパンを含むすべてのビルダーは、過去 5 年間に関連する世界評議会および技術委員会の会議に出席しており、「CXNUMX」開発プロジェクトを十分に認識していたことにも留意する必要があります。

5年2018月のILCA世界評議会での「CXNUMX」プロジェクトに関する議論に加えて、Laser Performance社は最近、Laser船体で使用する独自の新しいリグの開発に取り組み始めたと発表しました。 彼らは、プロジェクトはまだ設計に関する情報を共有できる段階には達していないが、進行中の開発プロジェクトがあることをクラスに知らせておきたいと述べました。

プロジェクトが実行可能と思われる場合、およびレーザー船体でリグを効果的に使用できる場合には、より詳細な情報が提供されると説明されました。 現在、Laser Performance は新しいリグを「ARC」と呼んでいるようです。 ARC リグの進捗状況に応じて、ILCA は新しいリグをクラスの法定装備として採用するプロセスを進める前に、ARC と C5 の両方のアプローチを評価できる可能性があります。

したがって、現在さまざまな建造者によっていくつかの設計が開発されていますが、新しいリグを採用するILCAの意図は、現在捕獲していないレーザー「ファミリー」に船員のグループを引き付けることです。 もちろん、彼らはこれらのプロジェクトに将来の開発があることを認識しており、ILCAはこれまでと同様にすべての建設業者を監視し、協力し続けます。

明らかに、ILCAは、これらの新しいリグのいずれかが最終的に成功するかどうかを言うことができません。 成功か失敗かはセーラー次第で、リグを購入して新しいクラスで航行するか、既存の 4.7 つのクラス (スタンダード、ラジアル、XNUMX) のいずれかを選択するかを決定できます。

確かに、この船級がそのようなリグを採用する場合、ILCAは、いつものように、誰が誰を決定するかは、装備に費やされた金額ではなく、船員の能力であるように、厳格な単一設計アプローチが維持されるように努めるでしょう。レースに勝つ。

最後に、ILCAは、おそらくレーザーを航行する最大の特徴は、高いレベルの航行技術を備えた大規模な艦隊で、低コストで単一設計のレースを行う機会であることを十分に理解し、評価しています。 これは、彼らが会員のために維持しようと努めていることであり、クラス協会として引き続き焦点を当てていくことです。

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