海をきれいにし、川や水路を救おう

今年のサウサンプトンボートショーでTheYachtMarket.comスタンドにバウンスしたとき、私はリチャードWロバーツに会いました。 彼は言葉を細かく切り刻まないエネルギーに満ちた男です。

ロバーツ氏は続けて、同僚のサイモン・ホワイトと一緒に、デイビッド・アッテンボロー卿が提示し、ジェームズ・ハニーボーンが制作したBBCブループラネットシリーズによって私たちの多くが荒廃したままになっていると考えていたと言いました。

それで、私たちの海の異常な窮状に取り組むために何かをする必要性に強いられて、リチャードとサイモンは世界のトップの造船技師とヨットデザイナーの何人かといくつかのアイデアを投げ始めました。 彼らは、私たちの海、川、水路を壊滅させているプラ​​スチックの問題に取り組むために、既存の技術を統合する新しい方法を模索することに成功しました。

「私はこれらのクレイジーなアイデアを思いつくのが好きです」とリチャードは主張しました。 「それで、私はこれらの海洋問題をどのように解決するかについていくつかの解決策を考えようとしました。」

彼は私たちの海がどのようにプラスチックの攻撃を受けているかを概説し、私たちの最初の目的は海の救世主という名前の外航船を作ることでした。 「彼女は世界初のセルフパワーの70mトライデッキクリーンアップ船であり、将来の世代のために私たちの最も貴重な資産のXNUMXつを保存するために、海洋からプラスチックを見つけ、回収し、リサイクルするように意図的に設計されています。」

リチャードはさらに、オーシャンセイバーが船体の間に配置された前向きの展開可能なコンベヤー、水に浸って廃棄物を直接デッキに運んで処理するフロントコンベヤー、およびブームのマンタコレクターアレイ（MCA）をどのように備えているかについて概説しました。左舷と右舷に配備して、海洋で運ばれるプラスチック廃棄物を特大のメッシュコレクターに送ります。

「さらに、MCAとサイドコレクターのコンテンツは、処理のためにメインデッキに直接クレーンで運ぶことができます。」と彼は付け加えました。

Ocean Saviorプロジェクトは形になり始めており、世界の海洋産業全体からのいくつかの高く評価されている組織や著名人と協力して取り組んでいます。

これらの注目すべき人物には、デザイナーのリッキー・スミス、造船技師のアンドリュー・バグリン博士とスチュアート・フリーザー、ジャスト・ワン・オーシャンのデビッド・ジョーンズ、ビッグ・ブルー・オーシャン・クリーンアップのロリー・シンクレア、そして世界のレースの伝説であるディー・カファリMBEとマイク・ゴールディングOBEが含まれます。 。

リッキー・スミスは次のようにコメントしています。「海洋救世主は、私たちがコミュニティとして、海洋や水路からプラスチックを物理的に収集するという計り知れない緊急の任務を引き受ける環境革命を提案しています。

「海洋救世主プロジェクトは広大であり、多くのレベルでのインプットが必要になります。 これは、私たちの優れた技術と海の無視の両方によって生み出された廃棄物から私たちの海を解放するための十字軍です。」

MultiphaseDesignのDr.Andrew Baglinは、次のようにコメントしています。

「XNUMX日あたりの水から除去できるプラスチックの量を計算する際には、港までの距離、船舶の操作領域、設置されているコレクターアレイのサイズなど、いくつかの変数があります。これらはすべて慎重に開発されています。 。

「私たちは毎年約300億トンのプラスチックを生産しており、これは50年前の生産量の8倍であり、そのうち推定80,000万トンが毎年私たちの海に流れ込んでいます。 太平洋ゴミベルトには、推定XNUMXトンのプラスチックが含まれています。 Ocean SaviorのXNUMX隻の船は、XNUMX日あたりXNUMXトンのプラスチックを除去することを目的としています。これは、XNUMX年あたり約XNUMXキロトンです。

「これは、プラズマ技術を使用して太平洋を浄化するのに40隻の海洋救助船がXNUMX年かかることを意味します。したがって、複数の船舶が稼働している場合はスケーリングできます。」

その設計の中心は、プラスチックを展開して引き込む容器の側面と前面にあるマンタコレクターアレイ収集システムです。 次に、プラスチックはオンボードコンベヤーに供給され、細かく刻まれ、粉砕され、オンボードプラズマガス化施設で処理されます。これにより、大気汚染を最小限に抑えてプラスチックを完全に破壊します。

この先駆的なプロセスの成果物は、その後、船舶に燃料を供給するために使用され、セルフパワーになります。

このコンパクトな廃棄物破壊プロセスは、高度なプラズマ処理会社であるPyroGenesisによって、USSジェラルドRフォード空母に搭載された海洋用に最初に実装されました。

米海軍は、空母が港に来ることなく何ヶ月も外出できるため、海上で廃棄物を破壊する非常にコンパクトで船員に優しい手段を持つために、船のシステムを指定しました。 Ocean Saviorの背後にあるチームは現在、プラズマ技術の提供に関連していくつかの潜在的なパートナーを調査しています。

Ocean Saviorと協力している設計チームは、水上で最も経済的で安定したオプションとして大規模なカタマランを推奨しています。 オープンプランの下部デッキは、船舶の主要な作業領域のXNUMXつであり、天候からの保護を提供するヒンジ付き防風シャッターで換気できるように特別に設計されています。

このデッキ全体は、プラスチックの除去と産業規模のリサイクルに専念しています。 ミッドデッキには12つのXNUMXmコンテナがあり、研究室施設またはVIP宿泊施設のオプションと、乗組員の宿舎の後方にある大容量の保管エリアを提供します。 湾曲したフロントウィンドウは、そのデザインでスーパーヨットを反映していますが、不正な波、緑色の水、風損の影響を軽減し、乗組員に最大限の視認性を提供するため、目的ははるかに実用的です。 操舵室はXNUMX番目のデッキにあり、メインの乗組員エリアとヘリポートも収容されます。

ロバーツ女史とホワイト女史との長い話し合いの後、私は彼らの計画が実を結び、私たちの海と川を詰まらせているプラ​​スチック革命を止めるのを助けることを楽しみにしていると言わなければなりません。 彼ら全員に頑張ってください…

すべての船舶のイラストは、©Stuart Friezer Marine、Multiphase Design＆Ricky SmithDesignsの厚意により提供されています。