142日目：ジャン＝リュック・ヴァン・デン・ヒーデ – ホーン岬から400マイル

・イシュトヴァーン・コパール、南洋立入禁止区域侵入で罰則

・サメに水から追い出されるウク・ランドマー

日付変更線 14:00 UTC 20.11.2018 – レ サーブル ドロンヌ、フランス

レースリーダー、ジャンリュック・ヴァン・デン・ヒーデのヨットの損傷したリグ マトムット 過去 73 週間でさらに 400 回の南洋嵐を乗り越え、3 歳のフランス人は現在、ホーン岬から XNUMX マイル以内にいる。 彼は金曜日のどこかでアメリカの南端を一周する予定で、次の一連の嵐が近づくまでにXNUMX日間の天候をうまく回避できる予定だ。 彼はギリギリ間に合うかもしれない。

ジャン＝リュック・ヴァン・デン・ヒーデ – 金曜日にホーン岬を周回する際、好天が続くことを願っています

ジャンリュック氏は、XNUMX週間前に下部シュラウドタング接続部に行われた修理を確認するためにマストにXNUMX回登ったが、少なくとも風下に航行する場合、マストは安全であると満足している。 著しく、 マトムット ヘッドセールセットのみで、ここ数日の平均速度は 5.5 ～ 6.5 ノットです。 昨日、彼は次のように報告しました。「私のマストは今のところ持ちこたえていて、メインセールは3日間下がっていて、ステイセールはセットされているだけで、時々部分的にめくれています。

「海は非常に強いので、波が私の水生成器を保持している上部のレールを壊しました。 奇跡的に部品が一つ取れたので、ジェノア用のカーアジャスターを使って修理中です。 落ち着いて対処していますので、3日か4日以内にホーン岬に到着したいと思っています。」

09位のマーク・スラッツ選手は、今日の早朝に風が弱く、海が不快だったと報告したが、現在は南海の立ち入り禁止区域の東限に到達し、ホーン岬に向かって緯度を南下し始めている。 今日の協定世界時00:XNUMXに、彼のヨットは オーペンマーベリック 後ずさり マトムット 1,386マイルの差があり、速度はトップの6.3ノットに対して5.5ノットだったが、このオランダ人選手は過去87日間で7マイルしか増えていない。 スラットは平均して 1 ノット以上必要です マトムット 勝ちたければ残りの距離をレ・サーブル・ドロヌまで戻る。

3位 エストニアのウク・ランドマー選手が搭乗 みんな 彼は先週の敗者の一人です。 宇久は200マイル以上遅れをとった マトムット 一方、英国のスージー・グドールは、このラストラー 4 ヨットの 36 番目に乗り、 DHLエクスプレス）彼はさらに60マイルを獲得しました。 ランドマーさんは、穏やかな状況を利用して船外に飛び込み、ヨットの底についたフジツボを取り除き、成長したフジツボの 85% を取り除いたところで、ボートの周りを旋回するサメを発見した。 彼は急いで船に戻りましたが、それ以来海には戻っていません。

フジツボはタピオ・レティネン率いるフィンランドのガイア36のパフォーマンス不振の原因にもなっている アステリア 6位に戻った。 彼は現在、ニュージーランド南端周辺の風下海岸の掃討に奮闘しており、昨日「陸地に非常に接近している」と報告した。 それから今日の早朝、「フジツボ 2 匹のせいで指向性が悪く、2 タック 4 の海室がありました」。 09:00 UTC に、 アステリア 強風の中、陸地の脅威から逃れながらほぼ真南に向かっていたため、失われた500マイルはさらに増えた マトムット 過去 7 日間。

トレードウィンド 35 を航行するアメリカ人/ハンガリー人のイシュトヴァン・コパール号 ツノメドリ 5位の彼はスージー・グドールを追い上げていたが、昨日南極海禁止区域の北西隅を切り取った。 昨日の協定世界時03:00から03:20の間の最初の侵入は、間違いなく風向きの突然の変化によって引き起こされましたが、その後、彼は06:00から09:00の間に再び侵入し、合計3時間20分をオレンジ色の中で過ごしました。ゾーン。 これにより、コパール選手がセルフステアリングを修理するためにカーボベルデ諸島に立ち寄り、衛星電話を使用した際に課せられた6時間のペナルティに、40時間24分のタイムペナルティが追加されることになった。 Kopar には、正確な時刻信号 (天体航法に不可欠) や天気予報を受信するための実用的な SSB 無線機がないというさらなる欠点もあります。

先週の他の大きな敗者はオーストラリアのマーク・シンクレアとロシアのイーゴリ・ザレツキーだ。 イゴールとは異なり、マークは明らかにこの世界的なクルーズをとても楽しんでおり、昨日ルーウィン岬の南330マイルを通過し、今は家族や友人に「こんにちは」と挨拶し、ロビン・ノックス卿を再現するために母港のアデレードに向かっているようです。 50年前にジョンストンが船と即興で行ったランデブー クーリンガ、ロンドンのロイズに彼の地位を引き継ぎ、最初のニュースを提供しました。 スハイリの 2ヶ月以上の進歩。

シンクレアの別の航路での出発は、まずケープタウンに向かい、レロ 34 のオーナー仲間に会い、その後喜望峰を回って東海岸を北上してポートエリザベスに向かうというクルーズであったが、結果を招いた。 艦隊のリーダーたちが失った時間とは別に、オーストラリアの艦艇は現在、飲料水が危機的な状況に陥っている。 シンクレアは昨日、残りの水分が最後の37リットルまで減ったと報告しており、すぐに雨が降って補給ができない限り、ホバートに立ち寄って新たな補給を余儀なくされる可能性が高く、その場合はチチェスター級に降格することになるだろう。

ザレツキーも同じことを強いられるかもしれない。 彼の耐久力 35 エスメラルダ 伝えられるところによると、船はフジツボに覆われており、壊れたフォアステーをマストの上部に仮締めで固定していたという。 これで理由が説明されるかもしれません エスメラルダ 今日はわずか0.4ノットで航行していましたが、さらに600マイルを失いました Matmutの 過去 XNUMX 週間で首位に立った。

09 00:20.11.18 UTC の位置

引退

Ertan Beskardes（GBR）Rustler 36 怠惰なカワウソ
Kevin Farebrother（AUS）Tradewind 35 サガルマータ
ナビルアムラ（PAL）ビスケイ36 リバティII
フィリップペシェ（FRA）ラストラー36 PRB
アントワーヌ・クーソ（FRA）ビスケイ36 MétierIntérim
Wiig（NOR）OE32ですか オレアナ 
Abhilash Tomy（IND）Suhailiレプリカ ツリヤ
グレゴール・マクガッキン（IRE）ビスケイ36 ハンリーエネルギー持久力
フランチェスコ・カペレッティ（ITA）エンデュランス35 007
ロイック・ルパージュ（FRA）ニコルソン32 ラーランド