Ineos Team UKは、PRADAACWS初日後最後に

PRADA ACWS オークランドのレース初日が終了し、ニューヨーク ヨット クラブのアメリカン マジックが両試合に勝利し暫定ランキングをリードしています。 1位はエミレーツ・チーム・ニュージーランド（1ポイント）、0位はルナロッサ・プラダ・ピレリ（XNUMXポイント）、XNUMX位はイネオス・チームUK（XNUMXポイント）となっている。  

レースは南西の風が吹く中で開催され、風速は 15 ノットから 19 ノットの範囲でした。 この日の最高速度はエミレーツ・チーム・ニュージーランドが達成した49.1ノットでした。

レース 1 – エミレーツ・チーム・ニュージーランドがルナロッサ・プラダ・ピレリに勝利

開幕戦では、現カップ​​ホルダーのエミレーツ・チーム・ニュージーランドと記録挑戦者のルナロッサ・プラダ・ピレリが対戦した。

両艇とも時間通りにスピードを出してスターティングボックスに入った。 両チームが最初のビートの反対側に向けて出発したため、レースは接戦になるかに見えましたが、ペアが最初のクロスに戻ってきたとき、キーウィのペースがどれほどあるのかについての最初のヒントがありました。

最初のゲート付近でエミレーツ・チーム・ニュージーランドが41秒リードし、わずか3レグのレースで大きな差がつき、そこからは単純に距離が伸び、ゴールまでにニュージーランド勢が13分XNUMX秒の差で勝利を収めた。

「最初のラップで少し左手にシフトして、その後下りで右手にシフトしたので、私たちにとっては楽なレースでしたが、すべてがうまくいったことに本当に満足しています」とエミレーツ・チーム・ニュージーランドのキャプテンは語ります。ピーター・バーリング。

レース 2 – ニューヨーク ヨット クラブ アメリカン マジックが Ineos Team UK に勝利

スタート数分前には技術的な問題が報告され、Ineos Team UKの参加は疑わしいように見えたが、残り数秒で出場するつもりであることを確認した。

アメリカン・マジックはスタート直後、50周のレースの序​​盤ですぐに優位に立った。 アメリカ人が最初のゲートに到着するまでに、Ineos Team UKに対してXNUMX秒のリードを奪いました。

ここからはレースは一方通行となり、ニューヨークヨットクラブのアメリカンマジックがレース中盤で2000メートルを優に超えるまで急速にリードを広げた。 英国ボートのコントロール上の問題により、風下レグの XNUMX つでコントロールを失ったため、彼らのリードはさらに強調されました。

ジャイブに続いてブリタニア号が左舷に衝突したとき、船長のベン・エインズリー卿は乗組員通信で「ここは完全にロックアウトされている。舵がグリップを失っただけだ」と語った。 レース中はコントロールの問題が続いた。

アメリカン・マジックがXNUMX分差で勝利した。

レース 3 – ルナロッサ・プラダ・ピレリが Ineos Team UK を破った

最初のレースで技術的な問題が発生したイネオス チーム UK は、ルナ ロッサ プラダ ピレリ (ITA) と対戦するためにボートの準備が整っているかどうかを確認するために数分を費やしました。

スタート前の段階では、チームは時間通りにスピードを出してスタートボックスに進入し、調子を取り戻したかのように見えた。

しかし、時計がスタートまでカウントダウンし、イネオスチームUKがスタートに並ぶために右舷にタックルしたとき、ルナロッサ・プラダ・ピレリが左舷に入ってきて、風上のボートだったので避けなければならなかったイギリスチームの下に入った。

AC75 ボートには身体的接触を避けるために周囲に安全ゾーンが設けられており、これらのゾーンに違反するとペナルティが課せられ、主審がサー・ベン・エインズリーのボートを避けていないとみなしたため、イネオス・チーム UK はペナルティを受けてレースをスタートした。

数秒以内に、ルナ ロッサ プラダ ピレリはインシデントから加速し、フォイルに乗って猛スピードで加速し、両ボートがビートの左側を上がったときに 500 メートル以上のリードを引き出しました。

最初の風上ゲートまでにイタリア人はIneos Team UKを1分09秒上回り、物理的には1000メートルの差をつけていた。 しかし、彼らがゲートを通過した直後、スキッパーのベン・エインズリーはレース委員会に対し、技術的故障によりレースからリタイアすると発表した。 による NZヘラルド、初期の兆候は、英国チームがフォイルカントシステムに問題を抱えていたことです。

レース 4 – アメリカン・マジックがエミレーツ・チーム・ニュージーランドに勝利

アメリカン・マジックはスピードと時間通りにラインに突入し、クルーの通信で技術的な問題を示唆したエミレーツ・チーム・ニュージーランドを大きく上回った。 しかし、二人が航行し始めたとき、両方のボートは風上に32〜35ノットで走っていました。

最初の風上ゲートでは、アメリカン・マジックが0分15秒前でラウンドし、風下に向かって叫びながらコース右側の境界線に向かい、両艇の間隔は275メートルだった。

下のゲートまでにエミレーツ・チーム・ニュージーランドは17秒遅れで、アメリカン・マジックと同じコース上の左手マークを回った。

タックがうまくいかなかったため、ボートをフォイルに留めることができず、マージンは 200 メートルから 400 メートルに倍増しました。

0つ目の風上ゲートまでに、アメリカン・マジックはアドバンテージを26:0まで広げた。 しかし、風上第20レグで距離が伸びる一方で、エミレーツ・チーム・ニュージーランドは徐々に数秒後退し、XNUMX分XNUMX秒遅れで下のゲートを通過した。

風上のゲートまでにマージンは70メートルに減り、アメリカン・マジックは依然としてアドバンテージを保っていたが、ほんのわずかで、彼らは激しく押されていた。 しかし、最終風上ゲートの左手マークでエミレーツ・チーム・ニュージーランドが先にゾーンに入り、アメリカン・マジックを抑えて内側で前でラウンドする権利を獲得した。 アメリカ側に抗議活動が行われたが、すぐに解消された。

エミレーツ・チーム・ニュージーランドは素早くジャイブしたものの、風は弱かったため、チームが戻ってきた時にはアメリカン・マジックがリードを取り戻し、フィニッシュまでのアプローチを工夫して勝利を掴んだ。

レースの様子はこちらからご覧ください。