業界の洞察：寿命の切れた船舶–行動の時？

耐用年数を経たボート、そしてそれらをどうするかは、差し迫った懸念以上のものです。 それらは小さいですが、私たちの海岸に沿って忍び寄る執拗な環境災害です…

欧州ボート産業（EBI）は最近、記事*を執筆し、議論の先頭に立っていると述べています。 しかし、まだ議論の時間はありますか？ BoatbreakersのコミュニケーションマネージャーであるLukeEdneyも警告しました 話が多くてアクションが少なすぎる Marine Industry News （2月2020）。 海洋産業は、耐用年数を経たボートに関しては肩が傾斜していることに苦しんでおり、必要なのは、英国の海岸が「投棄場所」になるのを避けるための「共通の計画と強力なリード」でした。

当時、British Marineは2020年の国家アジェンダで寿命を迎え、2019-20年の目標のXNUMXつは、次のような主要な問題へのアプローチに最新の構造をもたらす新しい環境ロードマップを作成することであると述べました。大気質、汚染防止および耐用年数を経た船舶」。 そして、そのロードマップが公開されている間、エドニーは、実際に何が変わるかを言う何かの光景をまだ待っていると言います。 

さらに悪いことに、彼は問題が指数関数的に増加しようとしていると予測しています。 「私たちが年配のボート所有者と行っている一般的な会話のXNUMXつは、covidがボートを廃棄するという彼らの決定の最後の藁になっているということです」とEdneyは言います。 「誰もがボートから何ヶ月も離れていましたが、それでも請求書を支払う必要がありました。 現在でも、制限が解除され、ワクチンが広く利用できるようになったため、多くの所有者が損失を削減することを決定しました。

「英国の多くのボート所有者は、より古い人口統計に属していると言っても過言ではありません。 ですから、パンデミックのために多くの人々がボートを手放すのを見るのは残念です。 

「もうXNUMXつの大きなトレンドは、初めてボートを購入する人々のようです。 今年は休日がほとんど不可能で、人々はボート遊びを始めています。」

エドニーはこの新たに発見された熱意の波を歓迎しますが、外国の休日が再びカードに載ったときに人々が固執するのか、それともねじれるのか疑問に思います。 特にそれらの新しいボートの所有者が高価な係留料にコミットしている場合。 EBIの事務局長であるPhilipEasthillは、EU全体で実際に解体できるボートの数は年間30〜40,000隻であると推定しています。 「ヨーロッパのボートパークの95％は、FRPとしても知られる複合材でできていると推定されています」とEasthill氏は言います。 「この材料は、ボートが長持ちすることを保証します…つまり、1970年代に製造された多くの複合ボートが、今後数年間で寿命に達することを意味します。 ただし、複合ボートをリサイクルするソリューションは存在しますが、これらは経済的に実行可能ではありません。」

Easthillは、ヨーロッパでこれに取り組む計画があり、複合産業間で共通の解決策を見つける作業が進んでいると述べています。 この中で、組織はロードマップを約束しています。 「2022年末までに、欧州委員会とEBIの共同の目的は、この問題に関するEUの行動のロードマップを確立することです。 ボートの既存の在庫の処理から解体とリサイクルに至るまで、レクリエーションボートのライフサイクル全体を処理し、将来の持続可能な複合材料を特定します」とイーストヒル氏は言います。

BritishMarineの技術サービス責任者であるRossWombwellは、その寿命末期のワーキンググループは、英国が船舶の放棄を阻止するための長期戦略を管理し、全国的にアクセス可能で、経済的に実行可能で、環境的に管理する方法に関する特定の課題を特定していると述べています。分解と廃棄の友好的なプロセス。 

公開された英国海洋ロードマップによると、現在、船舶を放棄する責任がないため、私有船舶の登録と所有権に関する全国的なデータベースがテーブルにあります。 使用済み船舶の責任ある廃棄、リサイクル、および再利用（実行可能な場合）のための適切な施設の開発と作成。 船舶の所有者に対する説明責任と責任を組み込むための法律。 さらに、ディンギーやRIBSのような小さな娯楽用工芸品を含め、処分のための組み込みの経済的対価がコストの一部である循環ライフサイクルへの推進があります。 ウォンブウェルは、既存の研究プロジェクト、他国のプログラムの経験、および他のセクターとの関わりも考慮に入れられていると述べています。

* Composite Magazine、2021年XNUMX月 

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