焦点があっている： ePropulsion CEOはバッテリーと商業市場の拡大を目指していると語る

今月初め、 MIN ことを報告 ePropulsion 独自の電池シリーズを発売していた。会社にとっては急速な発展段階でした。ダニー・タオ役（ePropulsionの CEO) は、昨年以来バッテリー製品の設計と生産を完全に社内で行った後、すでに新しいシリーズの E シリーズ バッテリー (48V) と G102-100 バッテリー (96V) を発売していると説明しました。

「顧客は統合された電動化ソリューションを求めています。と ePropulsion バッテリーのオプションが提供されているため、適切なバッテリーを選択する労力を軽減できます」とタオ氏は言います。 「独自のバッテリーラインを提供することで、バッテリーが電動船外機で使用するための安全基準を確実に満たすことができます。当社独自のバッテリーラインはモーターと完全に互換性があります。当社の船外機とバッテリーは同じ電圧アーキテクチャに基づいて構築されています。

「当社独自のバッテリーラインについてユーザーから肯定的なフィードバックを受けており、それを作成するという私たちの決定が市場によって正しかったことが証明されています。」

タオ氏は、電動ボートに切り替える人が増えるにつれて、船舶用バッテリー市場が成長し続けることを期待している。 同氏は、市場は世界的な貿易業務の増加と、ハイブリッド船舶や電気船舶の台頭から恩恵を受けると考えている。 もう XNUMX つの推進要因は、将来の運用要件を満たすために、優れたエネルギー貯蔵システムを製造するための大手企業や OEM による研究開発への投資の増加です。

「ヨーロッパは、この地域にいくつかの大手船舶用電池メーカーが存在するため、最高の市場シェアを保持すると予測されています」とタオ氏は言います。 操業コストを削減する（そして環境悪化を軽減する）ために、ハイブリッドおよび完全電気推進システムを採用している大手造船所や内陸および外洋の船舶運航会社の存在も役立ちます。

「北米では市場が目覚ましい成長を遂げるでしょう。」 タオ氏は、ドライバーとして、この地域での電気推進の採用の増加、商用および政府用途でのバッテリー駆動の船舶の増加、レジャーボートやレクリエーション市場での高い需要を挙げています。

彼は、電池が海事分野の次の大きなトレンドになると信じています。 ePropulsion は、バッテリー技術の進歩（電気推進システムとともに）と商業市場に焦点を当てています。

「ボート愛好者がボートの改修に電気推進船外機の使用に積極的に移行する中、ボート製造業者はすでにこのトレンドにすぐに追随し、新しい電気ボートの設計と製造を開始しています。 商業市場は私たちが模索している新しい方向性であり、ますます重要になっています」とタオ氏（左の写真）は言います。

電動船内機、H シリーズ (60 ～ 250 kW) および I シリーズ (10 kW、20 kW、および 40 kW で利用可能) といった同社の OEM 製品の拡大は、商業市場の増大する需要を満たす同社のシステムを示しています。

そうは言っても、レクリエーション市場の消費者は、商業顧客と同じ原則を求めています（ただし、権限はそれほど大きくないかもしれません）。 彼らは、大容量、長寿命、短い充電時間を備えた、安全で信頼性が高く軽量な製品を求めています。

タオ氏は、顧客は「バッテリーが他の新しいエネルギーの利用を促進するのに役立つことを期待している」と述べています。 彼らはリアルタイム監視システムなどのインテリジェントな機能を備えたバッテリーを求めています。」

これを裏付けるのは、 ePropulsion 革新的な水力発電機能により、電気ボートは航行中にバッテリーを充電できると同社は述べています。また、新たに開始された接続サービスにより、消費者はバッテリーの状態とデータにリモート アクセスできるようになります。

しかし、バッテリーには必ず荷物が必要です。 で報告されているように、 MIN、いくつかの 保険会社は、ボートにリチウムイオン電池を後付けしたボート乗りには補償を提供しないだろう.

タオさんはあまり心配していません。彼はこう言います。ePropulsion 電池は LiFePO4バッテリー、過熱しにくく、たとえ穴があいても発火しないため、最も安全なタイプのリチウム電池です。」 タオ氏によると、LiFePO4 電池は鉛蓄電池や他のリチウムイオン電池と比べて熱的および化学的安定性に優れており、一部のリチウムイオン電池のような「熱暴走」の心配もありません。

「このため、LiFePO4 バッテリー パックは非常に安定しており、本質的に安全であるという評判があります。 リン酸鉄リチウムは極端な温度にも耐性があり、水に不溶で不燃性です。 衝突やショートなどの危険な取り扱いにさらされた場合でも、LiFePO4 バッテリーは破裂、爆発、発火することはありません。」 タオ氏は、これは内蔵された自社開発のバッテリー管理システム (BMS) による部分もあると述べています。 バッテリーの状態は監視され、過充電、過放電、過電流、過熱などから保護されます。

アメリカやヨーロッパと同様に、歴史的には ePropulsionのトップ市場であるタオ氏は、東南アジアの成長の可能性に鋭く注目しています。環境意識の高まり、政府が推進する海上観光やレクリエーションボートの人気に伴い、電気モーターやバッテリーの需要は今後数年間で増加すると予想されます。

とはいえ、英国市場は同社の売上成長に大きく貢献しています。 以来、 英国の販売ネットワークを買収 ePropulsion 英国チームはグループ OEM 部門としての役割を引き受けました。

「英国オフィスのおかげで、地元の最終消費者に近づくことができるだけでなく、OEM 能力を拡大することもできます。 現地チームからの技術サポートを受けて、私たちはいくつかの商業プロジェクトを世界中で展開してきました」とタオ氏は説明します。 「現在、英国オフィスとの協力がうまく機能し、OEM プロジェクトを進めています。 将来的には、地元市場の需要を満たすために必要に応じてこの慣行を再現することを検討します。」

ePropulsion が念頭に置いているのはバッテリーだけではなく、ボート製造業者 (Highfield、Crest、Freedom Electric Marine など) とのコラボレーションでもあります。タオ氏は、改造や新しいボートの製造における電動化の可能性を実証するための重要なプロジェクトに取り組んでいるが、今後数年間はスマートボートと接続サービスが主な焦点になるだろうと述べている。

"に propel ボート体験をより簡単にするために、私たちはボートのインターネット (IoB)、先進運転支援システム、フリート管理システム、自動ドッキングなどのアプリケーションにさらに多くの研究開発とエンジニアリングを費やしていきます。」と彼は言います。