HeesenのProjectOslo24ハイブリッドが形になります
HeesenはYN20150、ProjectOslo24の建設を開始しました。 オーナーとその家族は4月XNUMX日の起工式に出席し、IMO番号が刻印されたセクションXNUMXに「幸運のコイン」を溶接しました。 セレモニーは、ヨットの建造のこの最初の段階を承認したロイドレジスターの測量士によって正式に目撃されました。
Project Oslo24は、50mのスチールクラスのプラットフォームをベースにした高度にカスタマイズされたモーターヨットです。 彼女は、従来のディーゼル推進力に勝る利点を提供するヒーセンのハイブリッドシステムを装備する予定です。 経験豊富なヨットマンであるオーナーは、同等の従来のクラフトよりもクリーンで静かで効率的なヨットを作成するという明確な意図を持ってこの選択をしました。
Heesenは、最近のモナコヨットショーでBlueNautechプログラムを発表しました。これは、オランダの造船所でのヨットのより持続可能な未来に向けた次のステップです。 Heesenは当初から、スマートエンジニアリング、巧妙な推進力、滑りやすい船体に特に注意を払いながら、軽量で効率的なヨットの製造に取り組んできたと述べています。
「私たちは、投機的にハイブリッドヨットを建造するという経済的リスクをあえて取った最初の造船所でした。今日、すべてのヨットは、オプションとしてハイブリッド推進力で利用できます」とHeesenCCOのFrisoVisserは述べています。 ヴィッサーは、彼のマントラは「あなたが世界で見たい変化である」と言います。 「今日、その変化は現実のものです。 クライアントが私たちのシステムを信頼し、フットプリントを削減するために高度にカスタマイズされたヨットにシステムを実装することを決定するのを見るのは喜ばしいことです。」
Heesenハイブリッドドライブトレインは、推進力とホテルの両方のニーズに合わせて、ディーゼルエンジンと電気モーターを一緒に、または個別に、または任意の組み合わせで利用します。 自動車の世界では、このようなシステムは通常、エネルギーの節約と排出量の削減に重点を置いていますが、海上でのハイブリッド推進には、より幅広い目的があります。 サイレントクルージングと最小限の振動により、機内の快適性レベルが大幅に向上し、特に夜間の通過時に魅力的です。
システムの心臓部は、ヨットのツイン MTU 8V4000 M63 (IMO Tier III) メイン エンジンで、それぞれが水冷の 135kW ダンフォス電気モーターに接続されています。 propelラーシャフト。この合理化された構成では、サイレント、エコノミー、クルージングの 3 つの動作モードが提供されます。
YN20150プロジェクトOslo24は2024年XNUMX月に納品される予定です。
