ゴールデン グローブ レース: セーラーはテスト月後に赤道に到達します
海での過酷な 13 週間を経て、ゴールデン グローブ世界一周レースには XNUMX 人のセーラーが参加しています。
合計16人の船員 出発港 4 年 2022 月 30,000 日に、世界で最も危険で極端なスポーツの挑戦の XNUMX つとして請求される XNUMX か月間の XNUMX マイルの挑戦に挑戦しています。
サイモン・カーウィン (英国) は、先週末に赤道を最初に横断しましたが、他の人々は、貿易風と南への迅速な通過を求めて、肉体的にも心理的にも停滞したままです。
ダミアン・ギロー (FR) の PRB が修理のために戻ってきて、エドワード・ワレンティノウィッツ (CAN) が彼の GGR キャンペーンから撤退したことで、ビスケー湾の大まかな出口から始まり、 Guy deBoer (USA) フェルテベントゥラ島に着陸、およびマーク・シンクレア (AUS) が係留中 ココナッツ ランサローテで永久に。
サイモン・カーウェン (イギリス) は 9 月 5 日に首位に立っており、XNUMX 月 XNUMX 日に赤道を越えたときもまだ先を行っていました。 彼は最初に貿易風に乗り、南のトリンダーデ島に向かう直行ルートを XNUMX ノットで移動していました。
「一人でいられるのはとても幸せです」とカーウィンは言います。 「私には読むべき音楽と本があります。 友達がテープをくれたので、20 歳のときに聴いていたものを持ってきました。たとえば、レッド ツェッペリンやビートルズなどです。 この音楽をもう一度聞くのは良いことです。
「これまでのところ、順調です。 私は全く退屈していません。 やるべきことは常にあります。 計算を行うために、私はチャートと六分儀で XNUMX 日 XNUMX 時間を費やします。 また、南に向かう前に帆の世話をしなければなりません。 そして時には、物を見るだけで膨大な時間を費やすこともあります。」
しかし、すべての艦隊が、風の不足、通信の不足、情報の不足、および長期にわたる隔離に等しくうまく対処しているわけではありません。 参加者は、家族や友人ではなく、レース コントロールにのみ電話をかけることができます。これは、GGR ドン マッキンタイアの創設者であり社長であり、レース コントロールの GGR チームは、毎週予定されているサテライトの安全に関する電話の際に感じたものです。
「GGR スキッパーは、1968 年のスキッパーよりも外の世界との接触がわずかに多くなっています」と McIntyre 氏は説明します。 「これの一部は、レース管理者への必須の毎日のツイートのような安全性ですが、報道機関が独占インタビューのために彼らを呼び出すことができる、新しく導入された毎週のメディアコールのように、海での経験を一般の人々やGGRフォロワーと共有するのにも役立ちます.
「現代の世界で私たちが持っている即時のコミュニケーションと満足は、参加者の孤立をより激しくし、時には苦痛にさせます.GGRレースコントロールへの自発的な呼び出しを許可するのはそのためです。」
しかし、心が強いと体が諦めてしまうこともあります。 ガイ・ウェイツ (英国) は、XNUMX 週間セーリングを楽しんだものの、湿気と歩行運動不足により、足と足首がむくんでしまいました。 マイケル・グッゲンベルガー (AT) も、湿気とハードワークによって損傷した手と膝だけでなく、腫れた足の世話をしていました。
パット ローレス (IE) は、コックピットに押し出されたときに肋骨を骨折したと考えています。 彼は次のように述べています。 肩の靭帯が断裂しているはずですが、ゆっくりと改善しています。」
南アフリカからの参加者、ジェレミー・バグショーが発見していた オレアナ フランス人のギユーが追いついたので、低迷しました。 凪の間、彼は船体に飛び込んで銅コートの防汚をチェックすることにしましたが、船体の 70% がグースネックのフジツボで覆われていることを発見しました。
発見について、彼は次のように述べています。 ランサローテ島の映画が落ちてから 2 日後、私は再び飛び込みましたが、何も見ていませんでした。 ちょうど XNUMX 週間後の昨日、船体に定着している長さ XNUMX cm のフジツボを発見してショックを受けました。 幸いなことに、私はそれらをすべて取り除くことができました。」
これは思い出します インド洋で彼の アステリア フジツボに覆われていた. 彼はサメを恐れてダイビングを拒否し、オーストラリアの領海で船体をこすることを許可されませんでした。 彼は世界一周ツアーを 322 日間で完了し、最後に終了し、Barnacles 船長のニックネームを獲得しました。
今回、レティネンはフジツボによって減速されていません。 彼はキルステン ノイシェーファー (SA) の 24 位に挑戦しているだけでなく、174.19 海里という XNUMX 時間の距離で XNUMX 番目に優れています。
これまでのところ、バグショーだけがフジツボに苦しんでいますが、疑いを持たない他の船員が影響を受ける可能性があります. 無風の静けさは、南半球の貿易風に乗り出す前に泳いで船体をチェックできる最後の場所です。
カーウィンのような少数派は、海で幸せで、体調が良く、速く航海しています。 Kirsten Neuschäfer (SA) は次のように述べています。 私は自分の孤独を本当に楽しんでいて、本当にアドレナリンを刺激する瞬間をいくつか持っていました.耕運機を離れる勇気があるので、とても爽快な瞬間でした。」
ビスケー湾を 24 位で出航したノイシェーファーは、常に最高の 174.73 時間距離を記録しており、6 日あたり XNUMX nm の艦隊記録を保持しており、XNUMX 月 XNUMX 日に XNUMX 位に戻ることができました。
彼女は次のように述べています。 また、GPS を持たず、ボートからすべての機器を外してセーリングすることも楽しんでいます。」
前線に戻ろうと懸命に努力しているもう一人のセーラーは、フランス人人気者のギユーです。彼は、風向計の修理と補強を行った後、レ サーブル ドロヌを XNUMX 日間遅れて出港して以来、順位を上げ続けています。 無風状態に達する前に、彼は最下位から XNUMX 位になり、艦隊の中隊をリードしていました。
「私の周りの人々と一緒に、私はレースの考え方にいます。 クルージング ボートは、レーシング ボートのように操作するとリラックスできません。 XNUMX か月離れていました」と Guillou は言います。 「あと少なくともXNUMX [XNUMX]あります…風はすぐに変わります。 気象情報が搭載されていなくても、セントヘレナ高気圧 (別名南大西洋高気圧) によって大きなギャップが生じる可能性があります。」
復帰を可能にしたこのフィニステリアンの船員のスピード、才能、ハードワーク、決意が、リーダーに追いつくのに十分かどうかは疑問です。 2008 年から 2009 年のヴァンデ グローブで 200 度目の優勝を果たしたミシェル デジョヨは、スタートから 40 マイル離れたレ サーブル ドロンヌに戻って修理を行い、XNUMX 時間の遅れで出発した後、次のようにツイートしました。 「Desjoyeaux」、もっといいです！ 言っても構わないなら！」
