燃料費はチャーター代と同じくらいかかりますが、Borrow a Boatは自信を持っています

燃料費の上昇により、チャーター休暇の費用の一部はチャーター自体と同じくらいの費用がかかりますが、ヨット休暇や有人チャーターの需要は旺盛であるとBorrow a Boatは報告しています.

同社の CEO である Matt Ovenden 氏は次のように述べています。 「私たちは2023年に予約を受け付けており、ビジネスのスーパーヨットの終わりが影響を受けないことを願っています.

彼は、彼の会社が過去 12 か月間に経験した観光業の回復に前向きであり、来年の予約に関しては昨年よりもすでに進んでいると述べています。

実際、2023 年の収益は XNUMX 倍になるとの彼の予測は、これもまた同じです。 そして、もっとやりましょう。

過去 12 か月で、Borrow a Boat はチーム規模を 2.5 倍にし、さらに 6.4 万ポンドの資本を調達し (合計で XNUMX 万ポンド)、ブランド グループを開発しました。 新しい顧客を市場に引き付ける. 現在、65 か国で、なんと 45,000 隻のボートを借りることができます。

「2022 年には旅行が回復しました」と Ovenden 氏は言います。 しかし、彼はパンデミックがもたらした変化を目の当たりにしました。 彼が挙げた例の XNUMX つは、人々が休日により多くの出費をし、高級品を購入することです (同社は、例えば、完全に乗務するスーパーヨットをチャーターするために提供しています)。

米国も大きな可能性を秘めた成長分野です。 Ovenden 氏によると、米国からの顧客は、クルーがチャーターした休日に友人と一緒に訪れます。 「彼らはヨーロッパの乗務員が休日をチャート化するのが大好きで、そのため平均注文は米国の方が高くなっています。」

ヨーロッパに関しては、Borrow a Boat はまた、オランダで盛んな日雇い市場を、 バルコ、最近発売されたその地位を固めるために フランスでのスーパーヨットのレンタル そして、ドイツの Zizoo のようなクリック アンド ボートの競合他社と競争することです。 「これがどのように展開するかはまだわかりません」と Ovenden 氏は言います。 他の競合他社は、スーパーヨットや乗組員、デイボートを行いません。」

Ovenden 氏は、今後も多くの分野に進出する必要があると述べていますが、さらなる買収を除外するわけではありませんが、有機的に実現することを目指しています。 「私たちは常に彼らを監視します」と彼は言います。

Borrow a Boat チームは SIBS 2022 (J154) に出展しています。