ディー・カファリがVORを振り返る

あっという間に過ぎませんか？ 過去12か月は確かにあり、Turn the Tide onPlasticチーム全体で私が行ってきた旅は素晴らしいものでした。 時々、私たちが直面した課題は克服できないように見えましたが、私たちは粘り強く、良い場所でボルボオーシャンレースのクライマックスに到達しました。 Turn The Tide on Plasticキャンペーンは、ボルボオーシャンレースの持続可能性パートナーシップの創設でした。 国連環境のクリーンシーイニシアチブであるTurnthe Tide on Plasticの名前を冠した競合するボートをレース内に配置するというアイデアは、プラスチック汚染の影響に関する重要なメッセージを伝えることができる大胆で強力なプラットフォームでした。 私はプロジェクトを率いるよう招待され、そのような重要なコラボレーションに参加するチャンスに飛びつきました。

このキャンペーンが最初に発表された0月中旬に思いを馳せてみると、私の人生は早送りされているように感じます。 昨年の4月/ 80月に、私は乗組員を選び、リスボンから英国に行き、レグ30でレースをし、カウズウィークの活動に参加し、ファストネットレースに出場し、リスボンに戻る必要がありました。 XNUMX月は、XNUMX月のアリカンテへのプロローグレースの前に、トレーニングと必須のレース前のボートヤードのメンテナンスセッションに加えて、乗組員が義務的な安全と医療のコースに参加し、すべての認定を完了したことを確認するためにXNUMX週間を与えました。 レーススタートが間もなく始まったので、休むことはありませんでした。 最初に、私はこのチームの構成に関して非常に具体的な概要を提供されました。 私はインセンティブを与えられたルールの変更を支持することに非常に声を上げていたので、私の口の中にお金を入れて、男性と女性の比率が等しい完全に混合された乗組員を配達するように頼まれました。 さらに、乗組員のXNUMX％はXNUMX歳未満であり、ボルボオーシャンレースに参加したことがありませんでした。 また、物事をさらに多様化するために、さまざまな国籍を採用しました。

私が作成したチームは、6人の女の子と8人の男の子で構成され、スキッパーとして私、ボートキャプテンとしてリズワードリー、ウォッチキャプテンとしてマーティンストロンバーグが含まれていました。 ニコ・ランベンとブライアン・トンプソンがローテーションベースのナビゲーターでした。 残りのチームは若く、経験が浅く、少しナイーブだとしても非常に熱心でした。 船内にはXNUMXの国籍がありました。 XNUMX人のアメリカズカップセーラー、XNUMX人のオリンピック選手、XNUMX人のマッチレーサー、そしてすべての才能のあるセーラーが、ボルボオーシャンレースの経験はほとんどありませんでした。 キャンペーンを設定する際には、陸上でのサポートも同様に重要です。 チームマネージャーのPhilAllenは、以前のXNUMXつのキャンペーンでIan Walkerと協力した経験を持ち、テクニカルチームマネージャーのFletcher Kennedyは、以前にTeamSCAで私と協力していました。 彼はまた、以前のXNUMXつのキャンペーンで技術的な経験を積んでいました。 PhilとFletcherはそれぞれ、責任範囲が効率的に処理されることを保証する高性能チームを作成しました。 彼らはまた、ボルボオーシャンレースの世界にまったく新しいチームメンバーを採用したので、私たちのキャンペーンはこのエディションのレースに新鮮なスキルと才能をもたらしました。

紙の上では、このチームは発表の日から簡単に取り消された可能性がありますが、比喩的に潮に逆らって泳ぐ必要があったのはこれが初めてではありませんでした。 私はこのキャンペーンが達成しようとしていることを心から信じ、私たちの前にある課題に対処できることを知っていました。私の人生を通して、私は包括性、平等、環境を強く支持してきました。このキャンペーンはこれらすべてのスレッドをまとめ、何ができるかをみんなに見せてあげました。これをやってのける人は他にいなかったので、その機会を受け入れました。

アクゾノーベルのすぐ後ろで、レグ1をブルネルと一緒に、レグ2をスカリーワグと一緒に終えました。 そしてレースは艦隊全体と本当に接近していました。 これにより、チーム内に高いレベルの興奮と誇りが植え付けられました。 しかし、レグ3は別の魚のやかんになるはずでした。 私たちは、大きな風予報と、これから直面する状況に不慣れな乗組員を抱えて南極海に向かっていました。 キャンペーンで初めて、責任のプレッシャーと重さを感じました。 このレグは、この乗組員が大きな波、次の海、何日も続く強風、南極海の灰色、湿った、寒い状態、そしてそれがどれほど遠くにあるかという現実を経験するのは初めてでした。 どんな形や形でもリラックスできる帆ではありませんが、それはあなたができる最高の帆のいくつかであり、私は若い船乗りが自信を持って、自信を持って、そして粘り強く成長するのを見ました。

私たちは海でクリスマスを楽しみ、ボクシングデーにメルボルンに到着しました。 ちょっとした新年会の時間で、香港に行く準備ができました。 レグ4では、ブロックから素早く抜け出し、ペースがあり、リードしていました。 私たちは途中まで前線にとどまり、その後、ひどい低迷の中で、地獄から雲に直面しました。 私たちは遅れてそこで終わりました。 冷静な中国訪問の後、これまでの実績をフォローアップし、今できるとわかっていることを実現することを決意しました。 私たちはレグ6でオークランドに向けて出発し、再び道を切り開きました。 私たちの心の中で、私たちは表彰台に立つつもりでした。 他のものははるかに遅れていました、確かに私たちはこれをバッグに入れていました。 私はそれを大声で言ったことはありませんでしたが、私はそれを考え始め、私の乗組員はそれを信じ始めました。 それから赤いボートが現れ、ペースで私たちに近づきました。 彼らはオークランド港の最後の5つのジャイブを追い抜き、私たちは表彰台からXNUMX位に上がり、壮大なレグの壊滅的な終わりを迎えました。 言葉は私を失敗させました、私はXNUMX週間全体にわたってとてもよく航海した私の若い男たちのために奪われて絶対に腹を立てたと感じました。 そのような残酷で迅速な敗北の後、私はこのチームをどのようにピックアップし、彼らが戻って再び激しく戦うことを望むように彼らを十分に動機付けるかがわかりませんでした。

私にとって幸運なことに、VORの伝説であるトニーレイは家にいて、レースが再開する前に数日間航海に参加することができました。 彼は私たちがチームとしてどこまでやってきたかを知っており、かけがえのないサポートを提供してくれました。 外部のオブザーバーとして、彼は船員と話をし、彼らの航海だけでなく彼らのコミュニケーションについてもコメントすることができました。 外部のコーチやメンターの役割の重要性を過小評価することはできません。また、この短い介入により、最も必要なときに追加のサポートが提供されました。 リーダーシップの役割において、サポートとガイダンスを提供することは、特に高いストレスやプレッシャーの時に、その犠牲を払うでしょう。 チームメンバーのニーズを特定することと同様に、スペース、サポート、またはガイダンスがいつ必要になるかを知ることも重要です。

レグ7は私たちが南極海に戻るのを見ましたが、今回は私の不安が興奮に追い抜かれました。 私の男たちは今、何を期待するかを知っていて、準備ができていました。 寒く、残酷で、湿った、風の強い条件が4週間続く前に、それは徐々に南に到着する予定でした。 私たちが優れた操船術を示していれば、乗組員はドラマを避け、これまでに経験したことのない最高のセーリングを楽​​しむことができました。 しかし、このレグでの悲劇的な出来事は、ボルボオーシャンレースのこのエディションの全体的な感触を変えることでした。 私たちは皆、Scallywagからの友人であり同僚であるJohnFisherの痛みを伴う喪失を感じました。 彼は私たちのチームの大きな支持者であり、私たちがしていることと彼の死は私たち全員に影響を与えました。 彼は去ったかもしれませんが、決して忘れられません。 難しいレグとXNUMX位フィニッシュ。

イタジャイでの短いビーチブレイクで私たち全員が回復し、ロードアイランド州ニューポートに向けてレグ8に向かいました。私たちはブラジルの海岸を駆け上がり、カリブ海を越えて激しく戦いましたが、メキシコ湾流で厳しい天候に遭遇し、4位に落ちました。場所。 脚の終わり近くで、TSSを回避するための戦術的な選択がありました。 現在の3位を守るのではなく、チャンスをつかんで4位で戦わなければなりませんでした。 濃い霧と弱い風で、レースのアクゾノーベルがフィニッシュラインにマッチしましたが、もう一度負けました。 足がうまく航海した後、欲求不満が始まりましたが、当然の結果はありませんでした。 ドックでのインタビューは、平均的なものの現実に直面するだけで素晴らしい結果への期待を思い出したので、最後の数レグで気のめいるように似ていました。 私はまた、私たちが機会を使い果たしていることを私と同じように認識していた軍隊を結集する方法を見つける必要がありました。

レグ9は大西洋を横断するスプリントレッグであり、70ポイントの価値があります。 私は久しぶりに英国の途中降機に向かう英国の船長でした、そして私達は私達自身の自家製のウェルシュマンをブレディン月に乗船させさえしました。 英国の強靭さを十分に発揮して、私たちは北部のより寒いルートを取り、懸命に戦いました。 クルー全員が私たちにスピード記録を破るように促し、アクゾノーベルはVO6の長年の記録を超えて新しいレース記録を樹立しました。 繰り返しになりますが、レースは間近で、ブリストル海峡で不利な潮流でフィニッシュしました。 英国の港へのXNUMX位は悲しいフィニッシュでしたが、彼らは私たちを英国のブルドッグと呼んでいません。 私たちは逆境に直面しても強く、まだXNUMX本の足が残っていました。

カーディフからの最後から5番目の区間は、私たちをアイルランドとオークニー諸島の北に連れて行ってくれました。 レースのこのセクションでは、弱風と強風の組み合わせが含まれていました。 しばらくの間、私たちは間違った方向に航海し、ルートにマイルを追加しました。 私たちは争いを続け、艦隊の前で、XNUMX隻すべてのライバルボートが足の大部分を視界に入れて戦った。 スコットランドの北端で、私たちはAzkoNobelと戦っていましたが、ノルウェー沖の東風と戦うことに切り替えました。 最後に、スウェーデンでヴェスタスをXNUMX位でフィニッシュしました。 艦隊全体が非常に接近して終了したという事実は、私たちがうまく航海し、結果として元気が高かったことを証明しました。 レースはこれほど接近したことはなかったので、チームの音楽にドッキングするために並んで待たなければなりませんでした。

チームは疲れていたが、最後までプッシュすることを決意し、最後のレグは違った感じだった。 全体的なリーダーボードでは、Scallywagからわずか1ポイント遅れており、それを変更したいと考えていました。 パウロ・ミルプリ博士は、VIPゲストとして私たちと一緒に足を運び、真のボルボオーシャンレースのセーリング体験をすることができました。 脚は最初にノルウェーに行き、デンマークのオーフスのターニングマークに行き、次にノルウェーに戻ってからデンハーグのフィニッシュラインに向かいました。 さすがにレースは間近でした。 風上2ノットから32ノットまでの風上と風下のコースで、海の状態もマッチしていました。 戦術的な選択が必要とされた最後のセクションまで、艦隊はタイトでした。 それは決定を強制する別のTSSであり、私たちは海岸線に沿って内側のルートを取ることを選択しました。 私たちはビーチに沿ってオランダに向かって航海しているときに東風とスカリーワグに加わりましたが、外側のルートを選んだ残りの艦隊との関係でどこにいるのかわかりませんでした。 フィニッシュラインの12時間前に東風を勝者と呼んだが、それでも私たちがどのポジションを取るかはわからなかった。 たまたま、5位でまた席を暖かくしてくれて、スキャラワグとヴェスタスが後ろに入ってきました。 私たちは一貫性がないとしても何もありませんでした、そして全体として経過時間で私たちのあまりにも馴染みのある5位を主張しました。

プロジェクトの開始時に、私はこのキャンペーンの目標と希望を設定しました。 私は各脚の継続的な改善を見たかったので、これを達成したと信じています。 これらのボートはかつてないほど激しくそして速くレースをしていて、私たちはその真っ只中にいました。 私は私たちのチームがオープンで正直なコミュニケーションをとることを望んでいました、そして私たちは確かにそれで最善を尽くしました。 問題に正面から向き合い、対処することは、必ずしも簡単または快適であるとは限りませんが、長期的には優れています。 最後に、私は、最も要求が厳しく、爽快で、人生で最高の年の終わりに、乗組員に笑顔でプロジェクトから離れてもらいたいと思いました。

レースコース以外では、数多くのサクセスストーリーがあり、熱心な熱心なファンのサポートに圧倒されています。 オーシャンアンバサダーとしての私の役割と、立ち寄りで開催されたオーシャンサミットで話すことができることは特権でした。 私たちのチームを信じ、海洋の健康問題に専念してくれたミルプリ財団、オーシャンファミリー財団、スカイオーシャンレスキューに心から感謝しています。このレースに参加し、このような重要なメッセージを世界中に広めることができました。 私たちはXNUMX年の大部分を離れていますが、使い捨てプラスチックの削減または排除が多くのレベルで取られているホットトピックになっていることを認識しています。 使い捨てプラスチックの削減または排除を人々に奨励する勢いを増すと、頭を高く上げたまま立ち去ることができます。

今、もう一度やりたいです。 すべての間違いは学んだ教訓であり、私はそこに出てそれをより良くすることができることを知っています。 もちろん、今では、ボルボオーシャンレース2021/22の夢を実現するために、パートナーと資金を見つけることはほんの小さな問題です。