評議会の投票は、ダンレアリーハーバーの新しいマスタープランを示すことができますか？

ダン・レアリー・ラスダウン郡議会（DLR）による最近の投票は、運輸・観光・スポーツ大臣がハーバー会社を解散し、その資産を郡議会に譲渡することを事実上勧告している。 これを行う権利は、28 年港湾法第 2015 条に基づいて大臣に与えられており、重要なことに、この措置は国の港湾政策によって強力に支持されています。

市議会での議論は、市議会議員だけでなく上級管理者レベルにおいても、港を郡議会の後援下に置きたいという意欲があることを示した。 DLRのフィロメナ・プール最高経営責任者（CEO）は議会で演説し、この行動方針を推奨するにあたり、これは「郡の改善のために政府の政策を利用し、政策と港の開発レベルでの統合を確実にする機会」であると述べた。

しかし、港を「引き受ける」状態、つまりインフラの更なる劣化を防ぐための資本工事が本質的に不要な状態にする工事の費用を誰が支払うのかという小さな問題がある。 郡議会に雇用されているコンサルタントは、これを 33 万ユーロと見積もっており、そのうち約 7 万ユーロが外側の桟橋をカバーし、8 万ユーロが東桟橋の 1 番バースの修理に当てられます。 議員らは満場一致で、33万ユーロは郡議会が引き受けられるものではないし、引き受けるべきものではなく、この熱いジャガイモは中央政府に向けて非常にしっかりと投げかけられた。

皮肉なことに、最近のストーム・エマによるイースト・ピアの被害は、DLHC がいかに持続不可能な企業であるかを浮き彫りにしました。

ハーバー・カンパニーの役割についての議論中には強い意見が表明されたが、どれも肯定的なものではなかった。ハーバー・カンパニーの最近の進歩の有無だけでなく、コンサルタントが港湾会社の役割を計算しようとする際の非協力についても同様だった。負債。 何人かはハーバー会社の「機能不全」に言及したが、ジョン・ベイリー市議会議員は特にハーバー会社が「生命維持装置さえない状態で死んでいる」と述べてハー​​バー会社のアプローチを痛烈に批判した。 同氏は、リスク報告書を通じてコン​​サルタントが提供した「スナップショット」がデューデリジェンス報告書で入手可能な情報に達していないことを懸念する評議員の間で先頭に立った。

本動議の可決を目指して、最終投票前に多数の動議が撤回された。 その中のXNUMXつは、大臣が港湾会社に対して事実上、資産の譲渡や新たなリースやレンタル契約などを制限する「停止命令」を課すことを示唆した。 現在、ハーバーカンパニーはカーライル埠頭の再生に対する関心の表明を積極的に求めており、国立ウォータースポーツセンターの設置に関する「市場協議」を実施し、コールハーバーの水上住宅の供給のための調達プロセスに入っている。

撤回されたもう XNUMX つの動議は、港湾利害関係者委員会の設立提案でした。
議会の議場での活動を見ると、次はどこへ行くのかという疑問が生じます。 現在のプロジェクトでハーバー カンパニーとの関わりを模索していた人は、長期的な実現可能性を懸念しているに違いありません。 港の将来のガバナンスが疑わしい中、港の土地の開発に関する現在の計画申請はどこに当てはまるのでしょうか?

郡議会の投票はダン・レアリー・ラスダウン氏の意図を示すものではあるが、おそらくこれは終わりの始まりにすぎず、おそらく港の新しい基本計画は振り出しに戻ることさえあるだろう。

評議会では、移管の決定は完全に運輸大臣に委ねられていると聞いた。
200 年の歴史を持つ港にとって、それは明るい新しい未来でしょうか、それとも昔と同じような未来でしょうか?

明らかにボールは大臣のコートにしっかりと収まっている。

この話はAFLOATからのものです。