70フィートのボートがブリクサムハーバーに沈むときの論争

先週末、ブリクサム港で沈没した70フィートのフェロセメントスクーナー船 – 損傷修理と船体廃棄の費用は100万ポンドに達すると予想されています。

シービースト ポンツーンに沿って移動される前に、数か月間港の揺動係留場に停泊していたが、マストのみが水面に出た状態で水没しているのが発見された（上の画像は提供者による） ピクチャーデボン).

この事件は、ボートがゴミと燃料を水中に放出したとみられ、野生動物への影響を懸念する人々の怒りを引き起こしたため、オンラインで論争を引き起こした。

「今朝、ブリクサム港で野生動物に直接影響を与える新たな汚染問題を見て悲しいです。

「今回の船は シービースト 沈没し、ゴミや燃料が水中に放出されています。 当局に通知されました」とザ・シール・プロジェクトはインスタグラムで述べている。

状況の管理に対する批判が高まっており、コメンテーターはなぜ「放棄された」と思われる船から燃料を排出しなかったのか、沈没問題が起こる前に解決するためにもっと注意を払わなかったのかと疑問を呈している。

しかし、トア湾港湾局の港長アダム・パーネル氏は、ありがたいことに放出された燃料は最小限であると述べている。

「燃料とオイルはすでに撤去されていました」と彼は言う。 「船内には発電機があり、燃料が残っていました。」

パーネル氏は、劣化が進んだボートが港を乱雑にしているこの状況は珍しいことではないという。

「多くの港が耐用年数を終えたボートに悩まされています。 多くの港には、「通り過ぎたボートの幽霊」が行き着く小川やビーチがあります。

「トアベイはそれがないという点で幸運ですが、時間と資金が処分できるまでボートを放置できる視界の外にどこにもないという点で不運でもあります。」

パーネル氏の経験によれば、ボートは所有者に世話をする余裕がないため放棄される傾向があり、ボートの状態が一度悪くなると急速に劣化する傾向があるという。

「おそらく、所有者が会費を支払う余裕がなければ、ボートのメンテナンスや修理をする余裕もなくなるでしょう」とパーネル氏は言う。 すぐにボートは物質的な価値を失います。 その後、ボートはひっくり返されて侵入され、急速にさらに悪化します。

「実際の価値のないボートが手元に残り、それを誰かが買って、その人が急いで修理しなければなりません。それらのボートには理由があって安いのです。 場合によっては、新しい所有者が必要な修理に対応できず、最終的に沈没または廃棄されることになります。 人々は保険に加入していると言いますが、それはキャンセルされたり、更新されなかったりする可能性があります。」

シービースト この船は昨年ポンツーンに沿って、コンクリート建造船を収容するのに十分な喫水を備えた港の保護された場所に移動されました。 しかし、それでも、週末の嵐のせいで沈没してしまいました。 最新の所有者の修理スケジュールは、自宅の場所によって妨げられているようです。新型コロナウイルス感染症によって状況が悪化し、必要な修理を行うために出張することができないためです。

清掃費用

「おそらく、100万ポンドの手数料が発生するでしょう」とパーネル氏は言う。 「これには、生じた損傷の修復とコンクリート船体の廃棄費用が含まれます。 復旧作業の計画は立てられており、間もなく開始される予定です。」

ボートは販売されていました 格安ボート 昨年の113.11月にXNUMXポンドでした。

「船は遭難航行状態にあり、舵がありません」と広告には書かれている。

「この船は完全な改修と更新が必要であり、購入者には時間と資金の投資が必要です。」

による デボンオンライン, トーベイ市議会は、ボートの所有者はシービーストの運命について知らされたと述べた。

この事故により港のポンツーンが損傷し、修理が完了するまで運航を停止することも明らかになった。

「船舶の回収に向けた計画が進行中であることを国民に安心させたい」とトーベイ市議会港湾委員会委員長ニコール・アミル氏はウェブサイトに語った。

「悪天候の間にポンツーン歩道も損傷しましたが、修復作業が手配されており、できるだけ早く完了する予定です。 修理が完了するまでポンツーンは停止し、全員の安全を確保するために歩道の上部にあるゲートは施錠されます。」

シービースト 当初は海上で舵に問題があったため、地元の漁船によってブリクスハム港に曳航されました。 このボートはポンツーンに数年間停泊していた間、RNLI の救命ボート ボランティアによって海上救助演習のデモンストレーションに使用されました。

放棄された船舶は継続的な課題です

「放棄された船舶は、法的にもコストの面でも港長にとって継続的な課題です」と XO 英国港湾長協会のマーティン ウィリス氏は言います。

「港湾当局は、『明らかに』放棄された船舶を処理または処分する際の法的立場に注意する必要があります。 これらの船舶は通常、ほとんど価値のない劣悪で危険な状態で放置されていますが、船舶の所有者は引き続き責任を負います。 実際には、通常、港湾局が自らの費用で船舶を撤去し、処分する義務があり、場合によっては多額の費用がかかり、法的問題が生じる可能性があるため、物事の進展が遅く、法的所有者を見つけるためにあらゆる努力が払われるのはそのためです。」