不振が定着するにつれて競争は激化する

新しい週は、4人の強力なボルボオーシャンレースの艦隊がこのレースでこれまでにXNUMX度目のドルドラムに落ち着いたので、レグXNUMXリーダーボードの改造で始まりました。

海上で6日間過ごした後、上位5チーム間のレースは非常に接戦となっており、わずかな利益や損失によっても影響を受ける可能性があります。 propel ランキングを上げるか、順位を急落させるか。

これは確かに月曜日に当てはまりました。Vestas11thHourRacingが新しいレグ4リーダーになり、レースの最初のXNUMX日間でテーブルトップのDongfeng RaceTeamがXNUMX位になりました。

今日の初めにMAPFREがトップの座を占めましたが、1300 UTCではXNUMX位でしたが、Turn the Tide onPlasticはXNUMX位に急上昇しました。

実際には、上位XNUMXつは首と首であり、終了までの距離でわずかXNUMXマイルに分割されており、並べ替えの理由は各チームの横方向の位置にあります。

フリートで最も西にあるボートとして、Vestas 11th HourRacingは他のどのチームよりも次のウェイポイントに近いです。 しかし、これが戦術的に最強のポジションであるかどうかはまだ分からない。
東風は艦隊の最東端にあり、MAPFRE、Turn the Tide on Plastic、そしてチームAkzoNobelがその中にいます。

現在の予報では、艦隊は、警告なしに襲う可能性のある雲、雷の嵐、スコールを特徴とする、ドルドラムを通る数百マイルの弱い風に直面しています。

香港への最も直接的なルートは、彼らがより北西のコースを航行するのを見るでしょうが、XNUMXつのチームすべてにとって、成功への鍵は、彼らがドルドラムのクラッチからどれだけ早く逃げることができるかにあります。

つまり、できるだけ早く北に向かい、北東の貿易風と、彼らが約束するより良い、より安定した風に到達することを意味します。

次の36時間は、間違いなく6,000マイルのステージの中で最も重要なものの4つであり、3,000マイル以上の航海が残っているにもかかわらず、最終的にレグXNUMXの表彰台を決定する可能性があります。

状況の巨大さは船員に失われていません。

「日没後のトータルレースがリセットされたところです」とアクゾノーベルのルークモロイは語った。 「Vestas、MAPFRE、Dongfeng、Azkoはすべて、TTOPとそれほど遅れをとっていません。
「その瞬間は激しいです、それは次のXNUMX時間のレースの成否かもしれません。」

Vestas 11th HourRacingのクルーメンバーであるTomJohnsonは、次のように述べています。 適切な戦術的な電話をかけ、適切なクラウドを取得し、シフトを行う必要があります。それですべてを手に入れることができます。」

戦いは20位に激しさを増しましたが、トップグループの南約XNUMXマイルにあるXNUMX位のチームブルネルは、特に激しい暴風雨の矢面に立たされたとき、ただ競争する以外のことをしました。

「安定したそよ風はすぐに変わり、それを知る前に私たちは落ち着きました」とスキッパーのBouweBekkingは明かしました。 「その後、大規模な落雷が発生したため、マストとランナーから火花が飛んでいました。

「運転していたローマ[カービー]は、巨大な音の衝撃からも、甲板に横になっていた。」

船員は誰も負傷せず、奇跡的に彼らのボートの電子機器も無傷で生き残った。
艦隊全体の船員の神経が今後数日間も生き残るかどうかは、未解決の問題です。