英国の水路「荒廃」

英国の運河と航行可能な河川のネットワークは資金不足により悪化している、と政府の緊急措置を求める運動団体連合が述べた。

内陸水路の数十万人の利用者や支援者を代表する団体連合である英国水路基金（FBW）は、国や地方自治体が今すぐ行動を起こし、英国の水路の公益と自然資本を保護するようキャンペーンを展開している。 同陣営は、気候変動の緊急事態と高インフレによって前例のない困難が生じている現在、政府は対応に失敗していると主張している。

英国の航行可能な5,000マイルの内陸水路の管理は断片化されている。 カナル＆リバー トラスト (CRT) は 2,000 マイルをカバーするという最大の責任を負っています。 52.6年まで年間2027万ポンドの政府補助金が固定されており、すでに厳しい財政状況にある。Defraは2028年2022月にXNUMX年以降の資金調達を確認すると予想されていたが、まだ発表していない。

他の水路も同様の問題に直面している。環境庁は特定の要件の 22 分の 70 である年間 XNUMX 万ポンドで運営されており、スコットランド運河では XNUMX 万ポンドを超える未払いの維持工事が残っている。

水路インフラの維持に失敗した場合の結果は、ダムが決壊した場合に 1,500 人の地元住民が避難したことからも明らかです。 2019年にトッドブルック貯水池が崩壊。 FBWは、この出来事はCRT貯水池への年間最大25万ポンドの支出増加の必要性を示したと述べている。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックは、英国の内陸水路の価値を実証した。 人々は回復を助けるために青と緑の空間を求めた — これはDefra独自の環境改善計画でも認められています。

英国水路基金によると、CRT水路だけの年間経済的・社会的価値の合計は6.1億ポンドと定量化されており、これには水路と曳航路の積極的な利用によるNHSのコスト削減1.1億ポンドも含まれている。

このように水路の価値に対する理解が深まり、今日のインフラの状況が悪化しているにも関わらず、政府は水路への資金を大幅に削減するつもりのようだと、FBW運営グループの議長であり、FBWの全国議長でもあるレス・エザリッジ氏は語る。 内陸水路協会 (岩)。

最近のIWA 「私たちの水路を守ろう」という独自のキャンペーンを開始 資金削減への対応として。

「政府は内陸水路を大切にすると言うだけでは水路の衰退を防ぐには十分ではないことを認識する必要がある」とエザリッジ氏は言う。 「私たちがいる間、 英国の水路に資金を提供する 誰もが直面している財政的圧力、財政削減が深すぎること、そしてこれらの国家資産を維持するために適切な公的資金が割り当てられる必要があることを理解してください。」

FBWは、12年13月2023～XNUMX日の週末にバーミンガムでのキャンペーンクルーズを皮切りに活動を開始する。