バイエルン–新しい所有者が新しい戦略の概要を説明します

バイエルンの新しい所有者CMPは、ファミリーボートに焦点を当て、製品範囲を縮小しています。

Bavaria Yachtbauの新しい経営陣は、シリーズ生産のレジャーボートの世界最大のメーカーとして、かつての栄光の時代に戻りたいと考えています。 「私たちは生産能力の成長とバイエルンのかつての強みに投資します。 これには、バイエルン州が長年にわたって維持してきた優れた価格性能比が含まれています」と、新しい所有者であるCMPのマネージングパートナーであるKaiBrandes氏は説明しました。

ベルリンを拠点とするプライベートエクイティCMPCapital Managementは、XNUMX月にBavariaYachtbauの新しい所有者になりました。

ギーベルシュタットでの水曜日の記者会見で、ブランデスと新経営陣は造船所の計画された戦略的再編成について説明した。 「シリーズ生産の造船所であるバイエルンは、豪華ヨットではなく、安価なボートのメーカーです」とブランデス氏は述べています。 したがって、同社の焦点は、船体の長さが10〜20メートルのセーリングとモーターボートにあります。

計画の見通しはXNUMX〜XNUMX年間です

新しい造船所の所有者であるCMPは、「XNUMX桁の百万ユーロの金額」の入札プロセスが長引いた後、XNUMX月に予期せぬ破産が発生した後、ババリアヨットバウを購入しました。 この金額は、水曜日の記者会見で暫定CEOのトビアスブリンクマンによって確認されました。 CMPのマネージングディレクターであるKaiBrandes氏によると、今後数年間でさらにXNUMX桁の百万ユーロの金額が投資される予定です。 しかし、ブランデス氏はfloatmagazin.deに、総投資額はXNUMX桁の百万ユーロの範囲ではないと語った。

CMPは、金融投資家として、保険会社、財団、年金基金などの機関投資家の資金を管理しています。 Brandes氏によると、バイエルンの購入は2017年に開始された投資ファンドの資本から資金提供されました。ファンドの資本金25億260万ユーロのXNUMX％が現在までに投資されています。 バイエルンに加えて、これには他のXNUMX社が含まれます。 「転売を急ぐ必要はありません。 私たちの計画の見通しはXNUMX年からXNUMX年です」とブランデスは説明しました。 「CMPの仕事は、企業を競争力のあるものにしてから、長期的な所有者に引き渡すことです。」

削減される製品範囲

方向転換の最初のステップとして、製品範囲が大幅に合理化されます。 内陸のモーターヨットであるバイエルンE40とE34が属するEシリーズは廃止されます。

ブートデュッセルドルフ65でワールドプレミアとして発表された最大のセーリングヨット、バイエルンC2018は、数週間前にポートフォリオから削除されました。 クロアチアの契約製造業者に引き継がれました。 最近導入されたセーリングヨットBavariaC 50は、シリーズ生産から除外されました。 ヨットは現在再設計中であり、XNUMX月に再びシリーズ生産に入る予定です。

モデル範囲は今後統合されます。 「これで、モデルは段階的に交換されます」と、生産マネージャー兼COOのErikAppel氏は説明します。 COOのErikAppel氏によると、本物の新しいモデルは2020年まで期待されていません。2019年は統合の年になります。「XNUMXつまたはXNUMXつの小さなモデルの発売」があります。

新しい戦略を策定するには、次の半年が必要になると、新しい所有者であるCMPに代わって経営陣に加わっているラルフクドラは言います。 「次に、製品範囲がどのようになるかを確認します。 重点は30から50フィートの長さのボートにあります。 以前のモデルはまだ非常によく売れていました」とKudlaは言います。

内部の問題が生産の遅れを引き起こした

バイエルンの経営陣は、本日ギーベルシュタットの本社で行われた記者会見でオープンで自己批判的でした。 破産の数ヶ月前に入社したエリック・アッペルは、この春までの造船所の難しさを管理と計画の問題で説明しました。造船所。」

また、深刻な内部調整の問題もありました。「外部開発者はイタリア語を話し、内部エンジニアリングは英語を話し、従業員は組立ラインでドイツ語を話しました。」 その結果は、「ガソリンをディーゼルエンジンに充填する」と想像することができます。

その結果、新たにモデルが導入され、量産に問題が発生しました。 これは造船所の時間とお金を要した、と内部関係者は説明した。 新CEOのラルフ・クドラはこれを間接的に確認しています。「私たちは失われた自信を取り戻し、品質と納期を守りたいと思っています。」

内部能力が強化されました

問題のある状況の結果として、会社は社内の専門知識にもっと依存したいと考えています。 「私たちはまた、生産において迅速な社内エンジニアリングを行っています」とErikAppel氏は言います。 外部のオフィスに委託する代わりに、コアワーカーを拡大する必要があります。 「現在、最大50人の新入社員を募集しています。」

Appel氏によると、造船所独自の建具の家具構造もバイエルン州のコアコンピタンスのXNUMXつです。 ここでは、グループのすべてのボートの内装が製造されており、フランスで製造されたカタマランも製造されています。

新しいマネージングディレクターは、他のメーカーの委託製造の可能性を否定しました。「私たちは他のメーカーのために製造していません。また、他のメーカーにも製造してほしくないのです」とカイブランデスは説明しました。

Nautitechブランドのカムバック

ロシュフォールにあるフランスの子会社の多胴船は、Nautitechというブランド名で再販売されます。 マルチハル造船所の買収後に導入された「バイエルンカタマラン」ブランドは、使用されなくなります。 多胴船の生産者は、バイエルングループの一部であり続けます。 「購入における可能な相乗効果は維持されます」とラルフ・クドラは言います。

労働力の100％が引き継がれました

ギーベルシュタットとロシュフォールのサイトでの約700の常勤の仕事はすべて保持されます。 現在、冗長性は計画されていません。 臨時の代理店労働者の高い割合（最大50％）は恒久的に削減されます。

短期間の作業は400月末に終了し、同時に生産を再開します。 インサイダーによると、過去数ヶ月の破産でなされた購入意向のほとんどすべての宣言は、注文に首尾よく翻訳されました。 マネージングディレクターのラルフ・クドラ：「今後500か月で、XNUMX〜XNUMX隻のボートを生産したいと考えています。」

見本市でもの存在感

バイエルンヨットバウは、ブーツデュッセルドルフ2019に出展します。世界最大のボートショーの50周年の見本市の外観は、バイエルンが展示ホールのほぼ全体を占めていた2018年よりも控えめになります。 「現在の状況に応じて、15隻または16隻のボートを用意します」とマネージングディレクターのラルフ・クドラは説明しました。

トビアス・ブリンクマン博士が破産から成功裏に終結した、かつて世界最大のシリーズヨットメーカーの再開は、自己批判と自信から始まります。 良いスタートです。