アジア：スーパーヨット業界の明るい未来？
新アジアのスーパーヨット業界の未来は明るい。 メアリーアン・エドワーズによるこの XNUMX 部構成のシリーズの最初の部分で、以前は グローバルマリンビジネスアドバイザー, MINは、この楽観主義を支える基本に注目します。
新型コロナウイルス感染症は明らかに世界のあらゆる国や地域の経済に影響を与えているが、アジアなど観光業に重点を置いている国や地域が最も大きな打撃を受けているようだ。
立ち直るまでに正確にどれくらいの時間がかかるかは、間違いなく人によって異なるだろう。それで、アジアは依然としてスーパーヨット業界にとって注目を集めているのだろうか、と疑問に思われるかもしれない。 そして、成長の可能性は十分にあるのでしょうか？
答えは大きくイエスです。 しかし、この地域がピークに達する前に対処する必要のあるインフラストラクチャと規制の問題が明確に存在するため、長期的な視点を持つ必要があるため、それはすぐに条件付けされます。
ハーバード大学の社会学者エドワード・バンフィールド博士の著書 異邦の都市 富裕層 (HNWI) に対するマーケティングと販売、および成功の決定要因について部分的に説明します。 アジア、特にスーパーヨット業界の将来を見るとき、成功の決定要因を理解することが重要です。
バンフィールド博士は、「成功の唯一最大の決定要因は姿勢であり、人生で最も成功する人は、計画を立て、意思決定する際に将来を考慮に入れる人です。」と述べています。
この感情は、アジアのスーパーヨット産業に関して長期的な視点を持つことが非常に重要であることに同意する多くの人によって裏付けられています。
それでも、世界的な旅行パターンが変わりつつあり、この地域の富裕層の数が非常に多く、新鮮でユニークな体験を求めている新しいインフルエンサー世代により、スーパーヨット業界におけるアジアの可能性は引き続き非常に明るいです。
新しいアジアを理解する
東南アジア諸国連合 (ASEAN) は重要なグループです。 そのモットーである「XNUMXつのビジョン、XNUMXつのアイデンティティ、XNUMXつのコミュニティ」は、アジアの若い影響力を持つ人々に明確に共有されている感情であり、それが現実になれば、アジア全体にさらなる信頼をもたらし、高額支出のスーパーヨット観光活動の拡大をもたらすだろう。アジアへ。
2018年のベストセラー作家は、 クレイジーリッチアジア人、ケビン・クワン、作られました Time 雑誌の最も影響力のある100人のリストに選ばれ、アジアの殿堂入りを果たしました。 彼は次のように述べています。「新しいアジアは可能性の世界を表しています。 その未来はまだ形成されていないかもしれませんが、過去ではなく未来を見据えたものです。
「他の多くの地域、ヨーロッパやアメリカでは、かつてのことへの郷愁が漂っています。 アジアでは、未来とそれがもたらすあらゆる可能性に目を向けようとする人々のダイナミズムを感じます。」
この可能性の感覚は、次の記事で確認されています。 香港タトラー タイトルは「新しいアジア：2020年に知っておくべき最もパワフルで影響力があり、スタイリッシュな人々」。 周大福帝国と新世界集団帝国の後継者であり、K11の創設者であるエイドリアン・チェン氏の言葉が記事の中で引用されている。そして持続可能性。
「これに加えて、これまではアジアを個別の国として話してきたので、今後は『コミュニティ』という言葉が興味深いものになるでしょう。 私たちはタイやシンガポール、インドネシアについて話しましたが、今ではアジアを、若いイノベーターも年配の世代も同様に全員が集まり、アイデアを交換し、新しい取り組みを一緒に生み出す一つのコミュニティとして考え始めています。 その総合力も新アジアの一部となるべきです。」
「現在利用可能なマリーナのキャパシティ、今後のマリーナ開発、そして海南島が高級ヨットの自由貿易区になるという最近の発表を考慮すると、中国はこの分野で最も大きな成長の可能性を秘めています」とベネッティのアジア担当ゼネラルマネージャーのピーター・マホニー氏は語る。 -パシフィック。
「まだ乗り越えるべきハードルはいくつかありますが、この熱帯地域を開拓する戦略を含め、業界での発展が見られるのは非常に心強いことです。」
マホニー氏は、他の多くのヨット製造業者の意見に同調し、次のように述べています。「世界金融危機の後、多くの国が復興を計画し、アジアの需要の急増を熱心に期待していましたが、期待されたレベルまでは決して実現しませんでした。
「しかし今では、市場の可能性をより明確に理解できるようになりました。 アジアのバイヤーはこれまでと同様に重要ですが、私たちはこの市場に対する期待をより現実的にしています。 私たちのアプローチは、この市場が地域全体で私たちのブランドの所有権を高めるために必要なプロセス、スケジュール、投資をより深く理解することで成熟しました。」
アジア太平洋スーパーヨット協会（APSA）のナイジェル・ビーティ会長は非常に前向きだ。 彼は、150 年以上にわたってクルーズの目的地であった地中海と、実際にはスーパーヨットが導入されたのはここ 25 年間だけであるアジアを喩えています。
「今日のアジアの状況を考えると、私たちは飛躍的に進歩してきました」とビーティ氏は言います。 「そして、アジアに焦点を当て、アジア人の船主の数が増えていることを考えると、アジアでは今後も着実な成長が続くだろう。アジア地域全体での用船規制の緩和がこの成長に貢献するだろう。」
一方、アジア・パシフィック・スーパーヨット・プーケットのゴードン・フェルナンデス氏は次のようにコメントした。 市場は成熟しており、私たちの考え方も成熟しています。
「現在、アジアで自分のボートを使いたいと考えているアジア人のオーナーが増えています。 ボートは一般に地中海にあるスーパーヨットよりも小さいですが、所有者が所有することにもっと慣れ、自分の水上家が提供する安全性、柔軟性、セキュリティを本当に楽しみ始めるにつれて、状況は変わるでしょう。」
富の移転
今後 XNUMX 年間で、世界の富裕層の一部が退職に近づく中、金融機関は、ある世代から次の世代への歴史上最大の富の移転が見られると予想しています。 アジア太平洋地域が富裕層の成長において世界をリードし続ける中で、これは今後もアジア太平洋地域にとって重要な要素となるだろう。
実際、アジアを拠点とするインテリジェンス、データ、コネクションを提供する企業、アジアン・プライベート・バンカーの統計によると、この地域には6.2万人の富裕層がおり、21.6年の投資可能資産は総額2017兆9.1億米ドルに達した。中国は最も急速に成長している富裕層の一つである。インドに次ぐアジア太平洋地域の市場では、2017 年に富裕層人口が XNUMX% 増加したと記録されています。
この数十億ドルの第二世代への引き渡しが、新たな買い手の波の可能性を開くことは疑いの余地がありません。
セブンスター・ヨット・トランスポート社のピーター・スタールスミッド氏も可能性を感じており、新型コロナウイルス感染症のパンデミック下でもアジアへのボート輸送の輸送依頼が順調に届いていたと指摘した。 「私たちはこの地域の将来について楽観的です。」と彼は言います。
Feadship のマーケティング兼ブランド ディレクターである Farouk Nefzi 氏も同様です。 同氏は次のように断言する。「今後、業界にとってアジアはさらに重要になるだろう。 億万長者の数は増加しましたが、スーパーヨットの数は同じペースで増加していません。
「アジアのほとんどの国は、他の国と比べて新型コロナウイルス感染症のパンデミックに対してより迅速かつ効果的な対応をしており、より早く回復すると予想されています。」
一方、プリンセス ヨットの最高マーケティング責任者であり、高価値製品のマーケティング担当者であるキラン ハスラム氏は、次のような洞察を提供しました。
「中国/香港、タイ/シンガポールでは驚異的な成長を遂げています。 顧客を獲得したら販売するのが得意であることはわかっていますが、重要なのは新しい顧客を特定して引き付けることです。
「若い世代が信じられないほどの富を相続し始めているため、この地域では所有権要件と潜在的な販売のまったく新しいプロファイルが確立され、生み出され続けることがわかります。」
ただし、アジアの可能性を積極的に支持することには、いくつかの重要な注意点があります。業界は、潜在的な顧客を引きつけ、つながる方法を見つけなければなりません。 あらゆるタッチポイントで、これらの潜在的な顧客がポジティブな経験を得ることができるようにする必要があります。 そして、潜在的な顧客を惹きつけてヨットライフを楽しむための障壁はすべて取り除かれなければなりません。
このシリーズの次の記事では、新型コロナウイルス感染症の影響によるクルージングへの前向きな変化、ボートショーの役割、そして最後に、この地域でのチャーター規制の緩和について、すべて、その可能性を高める可能性を考慮して議論します。この地域のスーパーヨット産業。
グローバルマリンビジネスアドバイザー この記事が以前に公開された (GMBA) は、レジャー マリン業界向けの世界的なアドバイザリー サービスです。 それは新しいと言う ウェブサイト は、海洋分野でアドバイスを求める企業向けのワンストップ ショップであり、GMBA コンサルタントからアクセスできる地理的範囲、業界分野、および幅広いサービスを明確に理解できます。
