ヤンマーが排出ガス対策の最新兵器を発表
ヤンマーマリンインターナショナルは、選択触媒還元（SCR）システムを正式に発売しました。このシステムは、排出規制海域（ECA）において130kWを超えるエンジンを搭載した商船から排出されるNOx排出量を大幅に削減するように設計されています。
「このSCRシステムで私たちが作り上げたのは、NOx排出量を大幅に削減するための、より簡単でシンプルな方法です」と、グローバルセールスマネージャーのBas Eerden氏は語る。
このシステムは規制遵守にとどまらず、最新技術を活用して排出量を大幅に削減します。これは当社のすべてのソリューションの目標です。これは、世界的な排出量削減を目指すヤンマーグリーンチャレンジの取り組みにも合致しています。
ヤンマーのSCRは、国際海事機関（IMO）のTier III排出基準を満たしています。この基準は、ECA（海洋大気圏）で運航される船舶用ディーゼルエンジンに適用されます。ヤンマーによると、このシステムは積載条件と温度に応じて、NOxを60～90%削減します。
SCRはレジャー船（24メートル超）にも搭載可能です。AJクラスのセーリングヨットには最近SCRが搭載されましたが、このシステムは米国での使用を想定していません。（米国では追加の試験項目があり、現在のシステムではその要件を満たしていません。）
最近 エールデンは語った MIN SCRは世界市場への展開は行われず、システムが適用され、遵守が義務付けられている地域に重点が置かれることになる。.
「しかし、将来的にはより多くの地域や国が同様の排出規制を導入すると予想しています。SCRシステム（左の写真）は、国際海事機関（IMO）の排出規制海域におけるTier III排出基準に準拠しており、主に全長24メートル以上の商用船舶およびレジャーボートを対象としています」とエールデン氏は繰り返し述べています。
ヤンマーのSCRに関する技術詳細
排出ガス制御システムは、ヤンマーの燃焼エンジンで使用されているコモンレール技術と組み合わせ、多数のセンサーを使用して、触媒に入る前に温度と NOx を測定します。
ECUが適切な量のディーゼル排気ガス浄化用燃料（DEF）、別名AdBlue（アドブルー）を噴射します。DEFはNOxと結合し、排出量をほぼゼロレベルまで低減します。このシステムは、ヤンマーの6LYシリーズエンジン（400～440馬力）と組み合わせることができます。
ヤンマーのSCRの設計上の重要な特徴は、そのサイズと重量です。市場に出回っている他のシステムよりも小型で、重量はわずか86kgです。これにより、後付けが容易になります。
北欧やバルト諸国など、排出規制地域のある寒冷地域向けには、DEF を一定の温度に保ち結晶化を防ぐ (-13℃ で発生) オプションのヒーター キットをヤンマーは提供しています。
