Yamaha プレミアム V6 シリーズのアップデートを発表
Yamaha 船舶 プレミアムV6船外機の一連のアップグレードを発表しました。
この製品群は、同社の主力モデルである XTO からインスピレーションを得ており、デジタル電動ステアリング (DES)、推力強化逆排気装置 (TERE)、および Yamahaの独自の TotalTilt。 この機能により、どの位置からでも（トリム ラムに接触するまで）完全に上下にチルトすることができます（ブザーが傍観者に近づかないように警告し、統合されたチルト リミッターが不注意による損傷を防ぎます）。
新しい4.2リッター300– 250hp V6エンジンは、排水エアダクト成形を備えた新しいワンピーストップカウリング、新しいボトムカウリング、エプロン形状、および色が一致した下部ユニットを備えています。
Yamaha ギア歯形の新設計により、下部ユニットも改良されました（接触性の向上と面圧の低減）。 また、ロアケース内のオイルの流れやギヤを支えるベアリングを変更することで耐久性も向上しました。
DES は現在、300 ～ 250 馬力の V6 エンジンに組み込まれています。 これらにはステアバイワイヤーが装備されており、 Yamaha 油圧システムによるエア抜きやステアリング ケーブルの引っ掛かりがなく、よりスムーズで直感的な運転体験が実現すると同社は述べています。
TERE は、船外機の逆推力と制御を強化して、排気泡を換気防止プレートの上や船外に保ちます。 propel2500rpm 未満では、プロペラが気泡のない水のみを噛むようにします。 TERE とオプションの DES およびヘルムマスター EX ジョイスティックを組み合わせると、ドックや狭いスペースでの操作性が向上すると述べています。 Yamaha.
新しい225hpV6エンジンは、上記と同じスタイルで設計されており、オプションのDESと互換性がありますが、TotalTilt機能とTEREが含まれています。
Yamaha また、6 馬力以上のシングル エンジン構成向けに、新しいドライブ バイ ワイヤ (DBW) 9X150 サイド フラッシュ マウント コントロールも導入しています。 DBW側フラッシュマウントは Yamahaの最新の電子制御システムは、出力範囲全体でよりスムーズで正確な制御を実現するといわれています。
