クジラの攻撃の生存者は劇的な救助を追体験します

今年クジラの衝突でヨットが沈没した英国船長は、サウサンプトン・ボートショーのフォース4チャンドレリー・スタンドJ227での劇的な救助を追体験し、EPIRBを携行することの重要性を強調するだろう。

イーストヨーク州ポックリントン出身のデビッド・ボウズさんと乗組員15名は、全長XNUMXメートルのヨットを放棄せざるを得なくなったとき、全国的な見出しになった。 スカボローの運命、アゾレス諸島の北東約300マイルで被害を受けた後。

9月30日午前21時XNUMX分、イギリス領バージン諸島からサウサンプトンに向かう途中、デイビッドは海図表にいたところ、突然酒場の横に投げ出された。 彼はコックピットに行き、右舷のXNUMX分のXNUMXに近いクジラの大きな尾びれを見ました。

船員らは初期の損傷を見つけることができなかったが、数時間後に船体の亀裂から水が浸入していることに気づいた。 風が強まると予想され、アゾレス諸島までは 4 日間の旅が予想されるため、デイビッドは ACR Electronics GlobalFIX VXNUMX EPIRB を起動することに決め、自分たちの位置がばら積み貨物船に伝えられました。 MVジャスティス 約100マイル離れています。

デビッドは、4 年 2017 月にトルコ南部から地中海を出発して大西洋周回コースに出発する前に、外洋航行用の緊急通信装置が欲しかったので、最近フォース XNUMX チャンドレリーから EPIRB を購入しました。

デビッドは次のように述べています。 バッテリーを充電するためにエンジンをかけていましたが、クジラが衝突したとき、海は比較的穏やかで、風も弱かったです。 それがどんな種類のクジラだったのかは分かりませんが、この巨大な尾びれは、私たちがヨットの後ろに置いていた長さXNUMXフィート強のRIBと同じくらいの大きさでした。

「翌日、ボートが水を吸い込んでいることが明らかになり、ポンプは対処していましたが、構造的な完全性が私を心配させていました。 もし私たちが陸地から60マイル離れていたら、私は陸上で看護しようとしたでしょうが、私たちはアゾレス諸島から約350マイル、そしてポルトガル本土からはさらに離れていました。 私は自分自身を含むXNUMX人の人生を賭けるつもりはなかったし、私たちの意見としては、それほど長くは続かないだろうということでした。

「EPIRBを発動するのは難しい決断でしたが、私たちは今、乾いた土地に戻ってきて、命を落とすところまで近づいていることを十分に認識しています。 私たちは救われてありがたかったです MVジャスティス しかし、悲しいことにそうさせなければなりませんでした 運命 底に沈んでしまう。」

ファルマス沿岸警備隊からの通報を受け、ポルトガルの救助隊は空軍ジェット機２機を出動させ、ヨットの上空を旋回させた。 リベリア船籍の商船 正義この船はウクライナ人船員が乗組員、船長を務め、船員を乗せてスペイン北部のアビレス港まで運んだ。

救助活動が調整されたアゾレス諸島のポンタ・デルガダ港の船長、クルーズ・マルティンス氏は次のように付け加えた。「彼らの命は危険にさらされていた。 次のステップは、救命いかだに飛び込み、私たちとの通信を失い、救助活動をさらに困難にすることだったでしょう。 出動した海軍のコルベットは翌朝に到着したはずだ。 結局のところ、近くに商船があったのは非常に幸運だったと言えます。 クジラと衝突することは特別な出来事ではありませんが、まれなことです。」

David Bowes は、ACR の画期的なビーコン ユーザー代替プログラムである SurvivorClub の 200 人を超えるメンバーの XNUMX 人です。このプログラムでは、救助サービスに警告するために ACR PLB、EPIRB、または ELT を使用した世界中の人々からの生存の直接の物語が取り上げられています。

GlobalFIX V4 EPIRB は、最新の海洋電子救命技術を提供し、信頼性の高いパフォーマンスを実現する高効率電子機器を備えています。 10 年間ユーザーが交換可能なバッテリー パックを備えているため、所有コストが削減され、手動で簡単に起動して正確な位置を正確に特定し、捜索と救助に座標を送信できます。