入札がなかったため、ウエストマリンは資産オークションを中止した。
ウエストマリンは小売ネットワークを再編しながら営業を継続している。
ウエストマリンは、資産に対する適切な買収提案がなかったため、財務再建を進めることを決定し、連邦破産法第11条に基づく破産手続きを通じた売却の可能性は消滅した。
米国のボート・釣り用品小売業者は、デラウェア州連邦破産裁判所に対し、6月26日の期限までに有効な入札が提出されなかったことを通知した。そのため、予定されていたオークションは中止され、同社は代わりに、再建合意に組み込まれていた資本再構成を完了する予定である。 5月17日に連邦倒産法第11章に基づく破産保護を申請した。
当初の再建支援契約では、2つの可能性が想定されていた。より有利な買収提案があった場合は第三者への売却、そうでなければ単独での資本再構成である。競合する買収提案がなかったため、同社は後者の選択肢を正式に決定した。
この計画では、約2億5,120万米ドルのタームローン債務が、経営陣インセンティブプランによる希薄化を条件として、再編後の事業の株式すべてに転換される。また、資産担保融資債権は全額返済されるか、または出口資産担保融資ファシリティに基づくローンに転換される一方、先入先出（FILO）債権は全額決済されるか、または出口タームローンファシリティに基づくローンに転換される。破産申請前に、この提案はすべてのFILO貸し手とタームローン貸し手の96.2％の支持を得ていた。
ウエストマリンは、数年にわたる財政難の末、破産保護を申請した。裁判所に提出された書類によると、高額なリース料、インフレ、経済の不確実性、裁量消費の低迷に加え、パンデミック後のボート需要の低迷が経営難の原因として挙げられている。同社はまた、パンデミック時の過剰購入による在庫過剰、最大規模の配送センターの非効率性、関税の影響、そして2024年と2025年の両年において主要なボートシーズンを短縮させた悪天候も原因として挙げている。
旧オーナーであるLキャタートンやオークツリーを含む既存株主は、所有権が同社の債権者に移管されることにより、保有する株式を失うことになる。
開示声明を検討し、再建計画を確認するための合同審理は、7月30日から8月11日に延期された。ウエスト・マリン社は、同月中に連邦破産法第11条に基づく手続きを完了することを目指している。
この提案では、無担保債権者が最も弱い立場に置かれる。債権者グループがこの計画を承認すれば、9,900万ドルから1億900万ドルと推定される債権のうち、0.2％から0.3％が回収される見込みだ。承認されなければ、何も受け取れない見込みである。裁判所文書に記載されている主要な無担保債権者には、ガーミン・インターナショナル、バーチャル・サプライ、シエラ・インターナショナルなどが含まれる。債権者は2026年7月31日まで投票を行うことができる。
ウエストマリン社は、連邦破産法第11条の適用申請後も、サプライヤーには提供された商品やサービスに対する全額の支払いが継続され、再建の影響を受けるのは申請前の負債のみであると述べている。
「事業再編であって、事業縮小ではない」
同社は、事業縮小ではなく再編であると一貫して主張している。現在、34州とプエルトリコに約200店舗が営業を続けているが、再編の一環として22州の59店舗が閉鎖される予定だ。ヒルコ・マーチャント・リソーシズが閉鎖業務の監督を任されている。
フロリダ州は閉鎖予定店舗数が最も多く、8店舗が影響を受ける。ミシガン州では6店舗、カリフォルニア州とワシントン州ではそれぞれ5店舗が閉鎖される予定だ。
ウエストマリンは、不採算のリース契約を解消するとともに、同社の売上高の40％以上を占める卸売・専門部門であるウエストマリンプロを中心に事業再編を進めている。ウエストマリンプロは、船舶技術者、マリーナ運営者、船隊管理者、造船業者、販売店、そして海事資産を管理する政府機関などを顧客としている。
残りの小売店も、大量の船舶部品のスペースを増やし、嗜好品への比重を減らすことで、プロの顧客へのサービスを向上させるために改装されている。
ウエストマリンは、実店舗の在庫情報をオンラインプラットフォームおよびウエストマリンプロアプリと連携させることで、実店舗とデジタル事業の統合をさらに進める計画だ。ウエストマリンプロアプリには現在、リアルタイムの在庫状況、卸売価格、取引先顧客向けのバーコードスキャン機能などが搭載されている。
