VOR、XNUMX月の死亡事故を受けて安全性審査を開始

ボルボオーシャンレースは、XNUMX月の香港でのレース中に致命的なクラッシュが発生した後、夜間のオーシャンレースの安全性に関する独立したレポートを委託しました。
メルボルンから香港への艦隊のレースで、Vestas 11th Hour Ra​​cingの船は、30月1日の現地時間午前20時に沖合約XNUMXマイルの地元の漁船と衝突しました。

近くの商業船が10人の漁船を救助し、XNUMX人目は水から空輸された後に病院で死亡した。

ヴェスタスの乗組員は誰も負傷していませんでしたが、彼らの船は損傷を受け、修理のためにオークランドに輸送されなければならなかったため、レースの第XNUMXレグと第XNUMXレグで戦うことができませんでした。

現在、オーストラリア海軍の元副長官であるクリス・オクセンボールド少将、航海の専門家であるスタン・ハニー、元米国セーリング安全委員会のチャック・ホーリー委員長で構成される独立した報告チームが、リスクを軽減するためにどのような措置を講じることができるかを検討します。今後。

ボルボオーシャンレースのディレクター、フィル・ローレンスは声明の中で、この事件には多くの反応があったが、将来のリスクを最小限に抑えるために何ができるかについて責任ある評価を行うには時間がかかるだろうと述べた。

「私たちの船員は、資格のある専門家として、海上衝突予防のための国際規則、セーリングのレース規則、およびボルボオーシャンレースの規則の下での彼らの責任を理解しています」とローレンスは言いました。 「レース主催者として、今後数か月にわたってレースを行う際に安全性を評価し続け、リスクを最小限に抑えるための適切な措置を講じます。」

レポートの調査結果は、XNUMX月までにボルボオーシャンレースで利用できるようになる予定でした。

事故後、最初は東風レースチームが現場に転向して支援することができたかもしれませんが、ヴェスタスは現場に十分な地元の船があることを伝え、東風はフィニッシュラインに解放されました。

チームAkzoNobelは数時間後に現場に近づき、レース主催者がVestasの乗組員がXNUMX時間の状況に対処した後、仲間の乗組員の感情的なサポートから利益を得るかもしれないと信じていたので、待機状態でその地域に留まりました。

AkzoNobelは必要ありませんでしたが、救助の完了後にVestasが香港に航海し始めたとき、すぐに解放されて脚を完成させました。

彼らは香港と中国の両方の当局と取引していたので、何が起こったのかについてのレースの最初の報告を除いて、事件についてのより多くの情報はほとんどありませんでした。

しかし、ローレンス氏によると、どちらの調査も、それ以上の措置を講じることなく終了する予定だったという。

ヴェスタスの乗組員は今週、艦隊に再び加わり、土曜日の港内レースのために水に戻ります。

Vestas 11th Hour Ra​​cingは、香港でのクラッシュの後、ボルボオーシャンレースの最後のXNUMXレグを逃しました。 写真：アイノアサンチェス/ボルボオーシャンレース

クリストファー・レイブによるニュージーランド・ヘラルドの物語