Volvo Pentaは、Seaworkで新しいIMO TierIIIソリューションの海上公試を提供しています

ヨーロッパの主要な海洋展示会の13つへの訪問者は、最新の最先端の船内性能システム（IPS）推進パッケージによって補完されたボルボペンタのXNUMXリットルIMO TierIIIソリューションをテストすることができます。

ボルボペンタD13-IPS900（700 hp）パッケージと選択的触媒還元（SCR）排気後処理システムを備えたテストボートは、英国サウサンプトンで開催されるSeawork商業用海洋および作業船の展示会および会議で顧客による海上公試に利用できます。 エンジンと最新のIPS推進モデル（700 hpで動作しますが、900 hpの船内シャフトの設置と同等のパフォーマンスが向上します）は、コンパクトで柔軟なSCRによって補完されます。

ボルボペンタのマリンコマーシャルセグメントのセールスプロジェクトマネージャーであるGerardTörnemanは、次のように述べています。

「これは、最新のIPSを備えた強力なエンジンであり、コンパクトなSCRによって補完され、完全な推進および制御システムパッケージを実現し、顧客が必要とする優れたパフォーマンスを提供すると同時に、今後のIMO TierIII規格にも準拠します。」

早期導入者
国際海事機関（IMO）のTier III基準は、バルト海と北海で2021年に発効する予定ですが、ボルボペンタは、同社のエンジンソリューションが2018.ソリューションは海洋アプリケーション向けに最適化されており、船内エンジン、IPS、補助エンジン、および完全な海洋発電機で利用できるようになります。

「法律が施行される前に排出量を削減したいという理由で、多くのお客様がIMO TierIII製品を要求しています」とTörneman氏は述べています。 「それらのいくつかはまた、地元のイニシアチブを果たしており、現在の基準を採用することによって特別な助成金にアクセスすることができます。 すでにIMOTier IIIソリューションのいずれかを使用しているお客様は、必要なレベルのパフォーマンスを満たしながら、インストールが簡単であるため、それを高く評価していると述べています。 これがボルボペンタの特徴です。」

卓越したパフォーマンスのための統合システム
Volvo Penta IPS は、型式承認済みのユニークなシステムで、前向きのツイン逆回転機能を備えた個別に操縦可能なポッドのおかげで、優れた操縦性で生産性とパフォーマンスを向上させます。 propel船体の下にあるレール。また、この設計により、インボードシャフトエンジンと比較して、燃料消費量と二酸化炭素排出量が 30% 削減され、騒音と振動が減少するため、船内の快適性が向上します。

「VolvoPentaは、プロペラからヘルムまで、完全で統合された推進システムを提供する市場で最初の企業です。現在、SCR排気後処理システムが含まれています。すべてXNUMXつのサプライヤーから、IMO TierIII向けです」と製品計画マネージャーのThomasLantzは述べています。ボルボペンタのマリンコマーシャルセグメント向け。

Volvo PentaのD13-IPS900には、IMO Tier III規制向けの選択的​​触媒還元（SCR）が装備されています。

「当社のIMOTier IIIソリューションは、配管を最小限に抑え、サイレンサーを備えています。IPSの独自の特性により、最も過酷な海洋条件に耐えることができる、効率的で堅牢なシステムを製造しました。 私たちのテクノロジーは、XNUMXつのコンパクトなパッケージでNOxとCO²の両方を削減していることを意味します。」

彼は次のように付け加えています。「ボルボペンタは、24時間年中無休のアフターマーケットサポートを含む完全なソリューションのサプライヤーです。 Seaworkの船上でお客様をお迎えし、ショーの女王になると信じているIMO TierIIIのIPSパッケージをお見せできることを楽しみにしています。」

ボルボペンタのIMOTier III用D13ユニットは、4年第2018四半期中に注文可能です。ボルボペンタは、3月5日から52日まで、英国のSeaworkのバースVA93とスタンドPOXNUMXにあります。 VolvoPentaのIMOTier IIIソリューションの詳細については、次のURLにアクセスしてください。 volvopenta.com.