ボルボオーシャンレース–嵐のライダー

水曜日の予測–画像をクリックすると拡大画像が表示されます

レグ2の最後のレッグレビューで、マークキスネルは、古い戦略ルールについて言及しました。40ノットが吹くまで南に進み、左に曲がってそのままにします。 それは今どのように立ち上がっていますか？

ポイントは、この区間の最速ルートは、常に高気圧とその弱い風の影響から南に離れ、ストームトラックに降りることでした。そこでは、艦隊は大きなそよ風と大きな波を見つけて東に向かってスピードを上げることができます。 。

MAPFRE レグ2に勝つためにそれをしました。

したがって、この区間の最初の数日間は、再び新しい気候帯、ストームトラックへの移行についてであり、南極海を横断する艦隊の頭としてのつつく秩序を確立するために重要になります。

戦略的な目標は、ボートを低気圧の中心の北東にある強い北西風の帯に保ち、オーストラリアに向かって東に移動するときにボートに乗ることです。

彼らは中心に近づきすぎたくないのです。特に、ボートが槌で打たれてギアを壊す可能性があるので、それが本当に深く強力な低さである場合はなおさらです。

20月00日水曜日の13:XNUMXの予測画像は、物事が恐ろしい速度で変化していることがわかります。

その写真に対するあなたの反応が鋭い息の吸い込みではない場合は、生命の兆候がないか脈拍をチェックしてください。

新しい低圧システムが完全に形成され、それはモンスターです。 その紫色のかき回すマウが北西から彼らにやって来て、彼らを追い詰めるでしょう。

それは彼らを東に投げ飛ばし、それはすべて船乗りと神経についてであり、ボートを一緒に保持し、速くとどまります。

©ジェンエドニー/ボルボオーシャンレース

そして最大の戦略的問題は除外ゾーンです。

その低圧が彼らにぶつかると、彼らはビームに30〜40ノットで到達し、画像の艦隊の南に見える除外ゾーンに収束します。

北とゾーンの上にとどまるために、彼らは固くなり、風の角度を狭める必要があるかもしれません。 風の近くでセーリングをすることは、それほどのそよ風と大きな波の中で危険であり、ゆっくりである可能性があります。

ですから、早すぎないようにすることが非常に重要になります。そのジャイブの位置は、速度と安全性の両方にとって重要になります。

このレースのストーリーでは、主要な数日になるでしょう。セットを調整しないでください…マーク・キスネル

ボルボオーシャンレース–レグ3 – 12月19日火曜日00：XNUMXUTC
1.東風レースチーム—終了までの距離—5,002海里
2.MAPFRE+5.1nm
3.ベスタス11時間レーシング+ 6.2nm
4.チームAkzoNobel + 6.4 nm
5. Sun Hung Kai / Scallywag +7.5 nm
6.チームブルネル+ 12.2nm
7.タイドオンプラスチック+ 13nm
*嵐をこえてドアーズ