ボルボオーシャンレースレッグ8、3日目

ボルボ オーシャン レース レグ 8、イタジャイからニューポート、東風船での 03 日目。 © Jeremie Lecaudey / ボルボ・オーシャン・レース

ボルボ オーシャン レース レグ 8、イタジャイからニューポートまで、MAPFRE での 02 日目。 © ウーゴ・フォノーラ / ボルボ・オーシャン・レース

この有名な高気圧は南大西洋を支配し、ボルボ オーシャン レースのチームが北または南に向かう際に難しい航行をもたらすことで知られています。

絶えず拡大と縮小を繰り返すセントヘレナ高地（南大西洋高圧セルとしても知られる）は現在、レグ 1,300 のスタート都市イタジャイから東に 8 マイル付近に集中しています。

しかし、その影響はあらゆる方向に 1,000 マイルに及び、ボルボ オーシャン レースの XNUMX チームに重大な航行上の問題を引き起こしています。

シャルル・コードリエの東風は、非常に小さいとはいえ優勢でした。協定世界時1300時の位置レポートが発表され、フランスと中国のチームがXNUMX位のMAPFREをXNUMXマイル上回ったことが示されました。

東の東風と最西のボートであるサンフンカイ/スクリーワグとの間は約16マイル離れており、一方チームブルネルはリーダーより約XNUMXマイル下の最南のボートであった。

東風のダリル・ウィスランはこう言います。

「実際のところ、我々は現時点でかなり良い仕事をしているし、他の全員が我々​​の後ろにいる。 みんなが後ろにいる限り、風上でも気にしない。 それは楽しい変化だ――私たちが今（南極海で）耐えてきたことはかなり特別なものだということを思い出させてくれる。」

ボルボ オーシャン レース レグ 8、イタジャイからニューポートまで、ターン ザ タイド オン プラスチックに乗って 2 日目。マーティン ストロンバーグが舵を取り、チームはピーリングのために待機しています。 – 写真©James Blake / Volvo Ocean Race

長期的な戦略は依然として、南大西洋のより深く、より強く、より好ましい風とより少ない流れを求めて、できるだけ早く東に向かうことである。

そのために、チームはセントヘレナ高校の北西端をジグザグに進みながら、タックとセイルの交換を何度も行い、さらに多くのことを準備してきました。

レグ8までの最初の5,700日間はテスト用に作られており、アメリカのヨットの聖地であるロードアイランド州ニューポートまで北へXNUMXマイルをレースすることになる。

ボルボ オーシャン レース レグ 8、イタジャイからニューポートまで、02 日目、ヴェスタスに乗って 11 時間目。 フィル・ハーマーは赤いボートを見てください。 – 写真 © Martin Keruzore / Volvo Ocean Race

レグ 8 で新たにチームに加わったスクリーワグのクルーマン、ピート カミング氏は次のように述べています。 雲は吸い込んだり吹き飛ばしたりしており、雲の端にいると、風はまったく異なる動きをします。

「本当に浮き沈みが激しく、あちこちで揺れています。 必要なのは、それらを最大限に活用できると思う方法で自分自身を配置することだけです。」

アクゾノーベル船上チームは、刻々と変化する風速と風向により、セイルの選択に大混乱を引き起こしています。 アクゾノーベル社のルーク・モロイ氏は、「難しいのは、私たちがちょうどマストヘッドのコードゼロとJ1ジブの間の帆のクロスオーバーにいるところだということだ」と語る。

北東から流れてくる雲 – ボルボ オーシャン レース レグ 8、イタジャイからニューポートまで、3 日目、アクゾノーベル号に乗車。 – 写真 © Brian Carlin / Volvo Ocean Race

「私たちは昨日の午後から夕方までずっとクロスオーバーを出たり入ったりしていました。 問題は、時間をかけてセイルを交換する場合、新しいセイルでどれだけ飛距離が減り、どれだけ伸びるかを考慮する必要があることです。」

航行距離は 500 マイル未満ですが、ニューポートへのレースはウォームアップしたばかりです。

レーストラッカーは、今日の協定世界時 1900 時までライブのままであり、その後は通常のレース時の位置更新に戻ります。

ボルボ オーシャン レース レグ 8、イタジャイからニューポートまで、03 日目 – 写真 © Volvo Ocean Race

からの物語 セイルワールド.