ビデオ：シチリア島沖の海底から引き上げられたベイジアン・スーパーヨット
事故前のシチリア島ミラッツォ港で撮影されたベイジアン。画像はウィキメディア経由のSfische提供。
英国船籍の豪華スーパーヨット ベイジアン この船は、シチリア島沖で転覆・沈没し、英国のIT界の大富豪マイク・リンチ氏と18歳の娘ハンナさんを含むXNUMX人が死亡してから約XNUMX年が経ち、海底から完全に引き上げられた。
全長56メートルのこの船は、50年19月2024日早朝、激しい嵐に見舞われ、小さな港町ポルティチェロ近郊で沈没して以来、水深XNUMXメートルの海底に沈んでいた。リンチ被告は、米国で詐欺罪で無罪判決を受けたことを、家族や友人を乗せた船内で祝っていたと報じられている。沈没からXNUMX人が生き残った。
その他の犠牲者には、モルガン・スタンレー・インターナショナル銀行会長のジョナサン・ブルーマー氏とその妻ジュディ氏、米国人弁護士のクリス・モルビロ氏とその妻ネダ氏、ヨットのシェフとして働いていたカナダ系アンティグア人のレカルド・トーマス氏などがいた。
英国に拠点を置くコンサルタント会社TMCマリンが実施した引き上げ作業は、 近年で最も複雑な海難救助活動の一つとされる「これは、 ベイジアン「段階的に引き揚げ作業のプログラムに従った」とTMCマリンのディレクター、マーカス・ケイブ氏は語った。
先週、72メートルのマストが遠隔操作の切断工具で切り離され、海底に放置されたことで、作業は容易になった。船体をほぼ直立させ、引き上げるためには、マストを外す必要があった。船体を引き上げるには、XNUMX本の鋼鉄製吊り上げストラップが竜骨の下に固定され、鋼線吊り上げシステムの一部としてXNUMX日間かけてゆっくりと船体を引き上げた。船体が浮上すると、海水が排出され、ヨーロッパで最も強力な海上クレーンの一つによってヨットは安定させられた。
救助を指揮したニック・スローン船長は、 コスタコンコルディア 2014年に、ヨットの引き揚げ作業の前にスカイニュースに対し、回収作業は複雑になると語っていた。「最初の引き上げ作業では、海底から少し離れた場所で安定させ、回収ストラップが設置されているすべてのリギングポイントが正しい位置にあるか、二重の点検を行う」と付け加えた。さらに、チームは「内部空間から水を取り除き、捜査官のために証拠を保存する」と付け加え、ヨットは最終的に「墓場のように」扱われるだろうと指摘した。
日曜日に、 ベイジアン シチリア島のテルミニ・イメレーゼ港に、特製の鋼鉄製架台に移された。同港に拠点を置くイタリア検察当局は沈没事故の捜査を進めており、沈没船の鑑識検査を行う予定だ。当局はまた、 ハッチが開いたままかどうか あるいは事故当時、船底が不適切に上げられていたかどうか。
イタリアで本格的な刑事捜査が開始された検察は、過失致死と沈没事故を引き起こした疑いで、乗組員3名を捜査対象とした。船長はニュージーランド出身のジェームズ・カットフィールド氏、乗組員は英国出身のティム・パーカー・イートン氏とマシュー・グリフィス氏である。イタリアでは、このような捜査は有罪を意味するものではなく、正式な起訴につながるわけでもない。
英国の調査官らは 海洋事故調査支部 （MAIB） 5月に予備報告書を発表し、 ベイジアン 「強風」によって倒れ、回復できなかった可能性が高い報告書によると、風が遮られた場所と思われた場所に停泊していたボートは、風速70ノット（時速81マイル）を超える強風に見舞われ、90秒足らずで15度の角度まで傾いた。MAIBは、時速80マイルを超える突風が「激しく」ボートを襲い、数秒以内に浸水したと指摘した。
報告書は、ヨットはエンジンが作動しているときに特に強風の影響を受けやすかった可能性があると付け加えた。この脆弱性は船の安定性情報には記載されていなかったため、「オーナーにも乗組員にも知られていなかった」という。検討中の説の一つは、「竜巻のような水上竜巻」が港の埠頭によって逸らされ、 ベイジアン.
MAIBの調査結果は沈没船の回収前の「限られた量の検証済み証拠」に基づいていたため、英国とイタリアの両国の調査官は沈没の全容を把握するために船を引き揚げることの重要性を強調した。
ヨットを引き揚げる以前の試みは5月に中止された。 オランダ人ダイバー、ロブ・コルネリス・マリア・フイベンさん（39）が水中作業中に死亡したことを受けて。 30万ドル規模の復旧作業は延期されていたが、先週再開された。金曜日の午後、XNUMXつのクレーンプラットフォームの間から沈没船が海面を割ったとき、白い上部構造と青い船体が初めて姿を現した。
作業中、沈没船は汚染防止フェンスに囲まれていた。イタリア当局は、船内の防水金庫の内容物が外国政府の関心を引く可能性があるとの憶測を受け、現場周辺の警備を強化していた。
英国とイタリア両国でこの悲劇に関する捜査が続く中、捜査官らは現在、テルミニ・イメレーゼで船の鑑識検査を行う準備を進めている。
