ヴァンデ・グローブ：艦隊がジブラルタル通過でリチョムが先頭に立つ

ヨアン・リコム（パプレック アルケア）は、ジブラルタル海峡を通過するヴァンデ・グローブ・レースでトップに立った。

より安定した風が吹く西側に陣取ったリショームは、機動を少なく抑えて優位に立つことができた。今朝早く（13年2024月20日）、彼はグループをリードし、北東の風の中、25～XNUMXノットの速度で移動し、チャーリー・ダリン（MACIF サンテ プレボヤンスフィガロクラス時代に築かれたリショームとダリンのライバル関係は、彼らが挑戦的な単独世界一周航海を進む間も続いています。 日曜日（10年2024月XNUMX日）にフランスから出発します。

サム・グッドチャイルド（脆弱な) は昨日一時的にリードした後、ダリンのすぐ後ろにいて、ダリンのより新しくて速いボートにもかかわらずペースを保ち、3位を維持しています。ボリス・ヘルマン (マリツィア・シーエクスプローラー）は過去24時間で最長距離となる436海里を航行し、XNUMX位に浮上した。

コンラッド・コールマン（MSアムリン）は現在、ダガーボード装備艇のトップに立っており、フォイル艇の中で好調に航行し、ベンジャミン・フェレ（仕事のためのモノノワイユ・デュオ).

「私は自分の選択で一人で出発しましたが、明日の午後には友達と会う予定なので、孤独はそれほど長くは続かないでしょう」とニコラス・ルンベンは言う。 ホルシム – PRB.

ルンベンは西の沖合ルートを選択した。これは、彼にとって初めてのヴァンデ・グローブの初期段階での慎重さと燃料効率を考慮した選択だった。彼は明日メイングループに復帰する予定で、現在10位である。最近、彼は舵システムに問題を抱え、フィニステレ岬沖の荒波の中で修理のため約3時間航行を停止する必要があった。

「右舷の舵棒の下に部品が挟まって、そのせいで舵棒がハウジングから外れ、少し壊れてしまいました」とルンベンは説明する。「すぐに船が操縦不能になり、少し横転したので、すぐに気づきました。しかし、右舷の舵に負荷がかかっていたため、状況を軌道に戻すのに少し時間がかかりました。

「それから工具箱を取り出しましたが、まだ20～25ノットの風が吹いていて、波も少しあったので、あまり快適ではありませんでした。バーをハウジングに戻すためにトランサムをまたぐ必要があったので、XNUMX～XNUMX時間ほどかかりました。ボートを止めて、帆を巻き上げました。その後、少し休みたかったので、もう少しゆっくりしました。それで、こうなりました。そして今、私たちはマデイラ島に向かって真南に向かっています。

「確かに私は自分の意志で一人で出発しましたが、明日の午後には友達と会う予定なので、孤独な時間はそれほど長くは続かないでしょう。」

37位はイザベル・ヨシュケ（MACSF) は、2 回目のヴァンデ グローブの最初の数日間はリズムを確立するのに苦労したことを認めています。ヨシュケは次のように語っています。「MASCF に乗ってのヴァンデ グローブのスタートは簡単ではありませんでした。スタート後、自分が望んでいたリズムをすぐに見つけられなかったのは明らかです。リズムを探して、いろいろなことをしているけれど、やるべきことをしていないという印象を受けました。基本的に、私はたくさん操縦し、常にリズムに乗っていましたが、常に逆のことをしている印象を受けました。物事を単純化する代わりに、かなり複雑にしていたのです。うまくいきませんでした!」

イタリアのジャンカルロ・ペドーテ（プリズマン）は現在24位にランクされており、レース序盤について次のように述べている。「最初の数日間はとても順調でした。フィニステレ岬付近の通過には細心の注意を払うことが重要でしたが、それをうまくやり遂げました。そして今、リスボンを通過していますが、風が強かったです。」

「海峡の重要な通過の感動の後でレースに参加するのは簡単ではありませんでした。それは非常に感情豊かな時間でした。しかし、ようやくスタートが切れたとき、レースモードに入り、ボードのセットアップを見つけて集中することが重要でした。次の24時間は、南に向かって順調に進み続けるために、良い風向きをつかむことが重要になります。」