ヴァンデ・グローブ:壮大な単独ノンストップレースの出航に感動の別れ

日曜日(40月10日)、壮大なヴァンデ・グローブに挑戦するXNUMX人の船長を見送るために大勢の群衆が集まりました。

ヴァンデ・グローブの公式スタートは13時02分に行われました。スキッパーたちは 世界で最も有名で挑戦的な世界一周航海、24,000海里(45,000キロ)以上を単独、ノンストップ、無援助で航行する。技術的な問題(下記参照)のため、コンラッド・コルマン(MSアムリン)のXNUMX隻だけが予定通りにゴールできなかった。

ヴァンデ・グローブ:始まり

ヴァンデ・グローブのスタート日は、世界のスポーツ界で最も素晴らしいファン体験のひとつであり、今日はこれまで以上に盛大で感動的な日となった。特に2020年前、2021-XNUMX年のレースは世界的なパンデミックにより閉鎖され「無観客」でスタートしたからだ。今年は、スキッパーたちが愛する人たちに感動的な別れを告げ、大勢のチームメンバー、サポーター、観客に見送られた。

レース開始日(10年2024月0430日日曜日)までのXNUMX週間の準備期間中、これまでにないほどの群衆がレ・サーブル・ドロンヌに集まり、レース用ポンツーンを列をなして下り、勇敢なスキッパーたちとそのボートに敬意を表しました。群衆は午前XNUMX時XNUMX分(現地時間)から集まり始め、レ・サーブル・ドロンヌの伝説的な水路(町の中心部に船を運ぶ潮汐運河)の両側に並び、XNUMX時間にわたってレーサーたちに別れを告げ、順風と安全な周回航行を祈りました。

出港時には、何人かのスキッパーが観客を楽しませた。ファブリス・アメデオ(ネクサンス・ウィーワイズ)はボクサーのようにポンツーンを渡り、他のスキッパーたちはこの機会にふさわしい衣装を身にまとった。アントワーヌ・コルニック(ヒューマン・イモビリエ)はシックなコート、アラン・ローラ(ウブロ)はコルト・マルタの帽子、ダミアン・セガン(アピシル・グループ)は肩にオウムを乗せた海賊の衣装をまとった。白石康次郎(DMG森精機)は暗くて落ち着いた着物を着、徐静坤(シンチェーン・チーム・ハイコウ)は伝統的な青と金の衣装をまとった。

10位ヴァンデは穏やかなスタートを楽しむ

記録的な規模の40人の単独航海者からなる船団は、日曜日の午後、フランス大西洋岸沖でヴァンデ・グローブの穏やかな開幕を楽しみ、曇り空とところどころ日差しが差し込む中、5~6ノットの非常に穏やかなそよ風の中、この伝説的な世界一周レースのスタートラインを通過しました。

スタートが遅いことはスキッパーたちから大歓迎され、以前のレースの序​​盤によく見られた強風よりも弱い風の方がずっと好ましいと思われたが、コースの最初の数時間は、IMOCA 60 ヨットの巨大な艦隊がビスケー湾でコンパクトに密集したままであるため、非常に高いレベルの警戒が必要となるだろう。

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静かだが緊張感のある最初の夜

ヴァンデ・グローブの初日の夜を通して、船団は風下に向かって慎重にジブ航行を続け、強まったり弱まったりする北東の風の中、南西に向かって航行しながら風向の変化を利用しようと努めた。

レース前の優勝候補の一人だったダリンはスピードを上げて、今日の午前0600時のランキングでトップに立ち、20ノット弱の速度で西へ向かい、サイモンのすぐ南へ向かった。一方、イギリス人のサム・グッドチャイルド(脆弱)はダリンの後を追っており、初日の好調な結果を受けてXNUMX位に浮上した。 

フランスの人気艇ヨアン・リショーム(パプレック・アルケア)は東と南に進路を変え、現在は24位と南寄りの艇のXNUMXつとなっているが、今朝は好調なスピードを出していた。 


そして風速が10桁に達したためフォイルボートが主導権を握り、今朝のダガーボードボートの最高位は、予想通りジャン・ル・カム(Tout begin en Finistère-Armor Lux)の15位だったが、「試合内の試合」ではXNUMX隻のダガーボードボートがXNUMX位からXNUMX位を占めた。 

IMOCA ロクシタン・アン・プロヴァンスの船長クラリス・クレメールは日曜日にこう語った。「今朝と午後の感情の後に落ち着いて落ち着いていくには、これ以上のことは望めません。今日はたくさん泣きましたが、イギリス人の友人が言うように、今のところ順調です。でも、私はただ一歩ずつ、一時間一時間、一波一波と進んでいきたいだけです…」

コンラッド・コールマンが取り上げる

ニュージーランドのコンラッド・コルマン(MS アムリン)は、プロペラのシートの技術的な問題で遅れてスタートしたにもかかわらず、フリートをリードした後、17位につけています。彼は今朝、「今夜は順調に進みました。南西に向かうために風の変化を利用するために、シフトでジャイブをしています。シフトは30〜35度とかなり大きいので、ジャイブをたくさん行い、各ジャイブは精神的にも肉体的にも大変な作業です。ジャイブを調整するために、私たち一人一人の間でVHFチャットをたくさん行っています。しかし、すべて順調に進んでいます。良い夜でした。今ここにいられるだけで嬉しいですが、作業はたくさんです。」と言っています。 

彼は昨日の夕方、大型ジェネカーのシートが水中に滑り込み、プロペラに巻き付いたと説明した。「エンジンが停止し、シートが詰まり、ボートの操縦が不可能になりました。そのため、チームを船上に残しました。つまり、クルーを下船させる締め切りを守れず、他の船員のように、少しでも遅れてスタートすることができませんでした。そこで、時差スタートのプロトコルの恩恵を受けるよう依頼しました。」

しかし、彼はリードしながら熱く語った。「しかし、もちろん、ヴァンデ・グローブでは、一日のうちに良い日も悪い日もあるのです。」

日本の白石康次郎選手(DMG MORI Global One)にとって今のところ一番のニュースは、海が比較的穏やかだったおかげで、海洋レースの最初の数日間はいつもひどい船酔いに悩まされるが、今のところは影響を受けていないことだ。 

白石は昨夜こう報告した。「スタートは良かった。悪くも良くもなかった。ギャップを乗り越えることができたし、レースに復帰できて楽しい。今のところ船酔いもしていないので幸運だと思う…」

月は美しく、シャラルとロクシタンのプロヴァンスワインを背後や横に置いて、また航海に出られてとても嬉しいです。特に戦略は立てていませんが、また海での生活に慣れる必要があり、一歩ずつ進んでいますが、自分の体が船員としてなれるように慣れていく必要があります。」 

ヴァンデ・グローブについて知っておくべきこと

マット・シーハンは、世界で最も過酷なオフショアレースでの生活を知るために、何人かの船長とともに船に乗り込んだ。

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