Union Maritime、34隻のタンカーに風力推進装置を装備し、BAR Technologiesに投資

風力推進用の堅い帆を備えた貨物船が並んでいる

Union Maritime は、世界の海運業界を風力推進の新時代に導いていると述べています。風力推進を利用することによる環境上の利点は決して秘密ではなく、BAR Technologies は昨年 12 月以来、WindWings の経済的利点について叫び続けてきました。 BARのCEO、ジョン・クーパー氏はこう語った。 MIN 彼は「まったくびっくりしました。 。 。パフォーマンスの面でに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」

新しい技術は合計34台に導入される予定です ユニオン・マリタイム 新造船、具体的には LR14 (長距離) 2 隻、化学タンカー 12 隻、中距離タンカー XNUMX 隻です。この発表は、Union Maritime が BAR Technologies の株主と協力して同社への戦略的株式投資に取り組んでいることを受けて行われました。このプロセスは最終段階にあり、近い将来にさらなる発表が予定されています。

BAR 同社は WindWings を製造しており、一般的な世界路線で 1.5 翼あたり 2 日平均燃料 XNUMX トン、二酸化炭素 XNUMX トンを節約できるとしています。 Union Maritime は小型船舶のローターセイルについても Norsepower と協力しています。

風力推進は、ユニオン・マリタイム社の広範な環境への取り組みの中心的な機能です。同社はまた、バー・テクノロジーズ社と協力して、さらなる効率性と乗組員の快適性を提供するエアロブリッジ上部構造で、最大 2 機の LRXNUMX に二元燃料 LNG エンジンを配備しています。テクノロジー。

今年 5 月の BAR Technologies に関する中間報告書では、次のことが示唆されました。 WindWings を貨物船に追加すると、エネルギーを 32% 節約できます。パフォーマンスは DNV によって検証されました。 DNV は、良好な条件で航行する場合、MV に取り付けられた 2 つの WindWings が有効であることを発見しました。 ピクシスオーシャン (MC Shipping シンガポール支店の管理下にあり、カーギルがチャーターする Kamsarmax ばら積み貨物船) は、主エンジンのエネルギー消費を 32 海里あたり XNUMX% 削減しました。

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このページは GTranslate によって英語から翻訳されたものです。元の記事は、英国に拠点を置く MIN チームによって執筆および/または編集されました。

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