無人のキャンドルは6.3万ドルのヨットの損失を引き起こします

ヨットのVIPスイートでろうそくが灯され、放置されたために火災が発生し、6.3年にマイアミマリーナと隣接する船舶に480,000万ドル相当の船舶が全損し、2019万ドルの損害が発生したと国家運輸安全委員会（NTSB）は述べています。 海洋事故ブリーフ21/17.

による gCaptain、18年2019月120日に長さ299フィート、総トン数XNUMXトンのプライベートヨットで発生した事件に関連して負傷者は報告されていません。 ANDIAMO.

消防により洪水が発生し、ヨットは右舷側に転覆した後、約27フィートの水域でマリーナの海底に停泊しました。 隣接する船舶は煙と熱による損傷を受け、マリーナの近くのパワーペデスタルとドックフロートは修理が必要でしたが、火災は ANDIAMO.

NTSBの調査によると、ピアBのアイランドディープハーバーマリーナに係留され、ゲストの到着に備えて、XNUMX人の乗組員が下層階全体の照明が機能しておらず、メインサルーンが機能していないと報告しました。 ゲストが到着するまでに解決されなかった照明の問題により、乗組員はXNUMXつのキャンドルに火をつけ、カーテンで飾られた舷窓の真下にある木製のベニヤドレッサーの上に置きました。 乗組員は、他のXNUMXつが点灯したまま、ちらついているXNUMXつのキャンドルを消し、ゲストと一緒にスイートを出発しました。

その後、火災が発生し、ヨットには火災検知と警報システムが統合されていたにもかかわらず、乗組員は調査員に、当時は火災警報器を聞いたり見たりしなかったと語った。 による レポート、火災の激しさとその急速な広がりは、乗組員が安全に消火活動を開始できず、船を避難させたことを意味しました。

NTSBの調査では、米国船級協会（ABS）が2について報告していることも明らかになりました。^nd その年のXNUMX月、船舶の火災検知および警報システムが作動不能になったとのことです。 gCaptain。 ABSからの訪問では、乗組員の修理の試みにもかかわらず、システムとアラームはXNUMXか月後、火災時にまだ機能していなかったことが示されました。 完全に機能していれば、火災検知および警報システムは、火災の発生時に乗組員に火災の場所を警告し、直接的な対応と消火活動を可能にします。 調査員は、火災検知システムのタイムリーな修理を完了できなかった乗組員が火災の深刻さの原因であると判断しました。

その結論では、NTSBは レポート 警告：「船舶でのキャンドルの使用は、出席しているかどうかにかかわらず、火災の危険性があります。 船内には可燃性物質が豊富にあるため、火災がすぐに制御不能に広がる可能性があります。」

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