ツインヴィーはボートのAIデジタル査定を主流にすることを目指している
ツイン・ヴィー・パワーキャッツは、ボート査定の遅延と一貫性の欠如が依然として迅速な融資決定の最大の障害となっていると主張し、デジタル改革の中心に融資を据えています。同社はAIを活用したボート査定を推進しています。
「スムーズなボート購入体験を阻む最大の障壁の一つは資金調達です」とCEO兼社長のジョセフ・ヴィスコンティ氏は述べ、融資機関の渋りではなく、査定が承認を2～3週間遅らせる原因となるケースが多いと付け加えた。ヴィスコンティ氏のこの取り組みは、同社がAI駆動型ボート評価ツール「Wizz Banger Valuator」を展開する中で行われた。同社はこのツールにより、ボートの状態評価が標準化され、銀行や保険会社の手続き短縮に役立つと期待している。
Twin Veeのプログラムは、自動車業界や不動産業界で既に普及しているスピードと自動化に、海洋市場を近づけることを目指しています。Visconti氏によると、この業界は歴史的に分断されたシステムで運営されており、ディーラー、顧客、融資機関、保険会社がそれぞれ別々のワークフローを管理していました。同社のデジタルエコシステムは、これらのプロセスを連携させることを目指しています。
この取り組みの中心となるのは、Wizz Banger valuator アプリ (詳細は同社のウェブサイトで確認できる。このツールは、画像ベースのAIを用いて、ゲルコートの状態、船体表面、外観上の摩耗、酸化、膨れ、内装、デッキおよび内装部品、腐食指標、索具、エンジン外部の状態、そして必要に応じてトレーラーの状態を評価します。エンジン稼働時間と内部機械の状態については、依然として手作業による確認が必要ですが、プロの船舶検査員のアプローチを反映した一貫したコンディショングレードを生成します。
プラットフォームは、これらの状態データを、掲載データ、類似物件および過去の販売実績、減価償却費と季節性、地域別価格、需要パターン、モデル固有の傾向などを含む分析情報と統合します。Twin Veeによると、これによりメーカーの影響や主観的な評価に左右されない、第三者による査定結果が得られます。
ヴィスコンティ氏によると、同社は銀行、保険会社、海上融資会社、引受グループ、ディーラーネットワーク、評価機関、業界団体と、統合の可能性について協議中である。これらの分野には、担保価値システム、デジタル検査の代替手段、リスクスコアリング、融資承認プロトコル、保険検証、統一データ交換フォーマットなどが含まれる。金融機関からの初期フィードバックは、特に評価コストの削減と資金調達サイクルの短縮に関して肯定的であるとヴィスコンティ氏は述べている。
Twin Vee は、今後数か月以内にディーラーのアクティベーションと金融パートナーの統合に関する詳細情報を発表する予定です。
