オクトプッシーの魅力的な物語、「建てることができなかったスーパーヨット」

アメリカの起業家、ジョン・スタルッピが1980年代初頭に、世界最速のスーパーヨット（時速50マイル（57.5マイル）の障壁を破ることができるもの）が欲しいと決心したとき、すべてのボートヤードはそれができないと彼に言いました。 オランダのHeesenYachtsを除くすべてのボートヤード。

それは壮観なスタイルで挑戦に立ち上がって、1988年にオクトプッシーを届けました-実際に世界記録を破る53.17ノット（61mph）が可能であった小さな家のサイズのボート。 そして今、新しいドキュメンタリーは、エンジニアリングのこの驚くべき偉業の背後にある魅力的な物語を明らかにしました、と デイリーメール.

オクトパシーと呼ばれる：建造できなかったヨットは、Staluppiが利用可能な最高の馬力エンジンを調査した後、XNUMXつの非常に強力なMTUパワーユニットを購入するという前例のない一歩を踏み出し、それらの周りにボートを設計する造船技師を探しに行った方法を示しています。 しかし、それは彼が近づいたすべての人にとって高すぎる命令でした。

彼はドキュメンタリーで次のように述べています。「世界最大のヨットを所有することはできませんでしたが、世界最速のヨットを所有できることはわかっていました。 [しかし] [私が近づいた]何人かの人々はそれを見てエンジニアリング部門に戻ってから戻ってきて「それは不可能だ」と言うでしょう。」

しかし、オランダの熟練した造船技師であるMulderDesignのFrankMulderは、XNUMX週間の計算の後、プロジェクトは可能であると述べました。

Staluppi氏は続けます。「Mulderは、挑戦する可能性のある造船所をXNUMXつしか知らないと述べました。 そして、それが私たちが最高のはずだったFransHeesenから始めた方法です。」

その直後、フォートローダーデールでの会議で、ヒーセンは世界最速のスーパーヨットを建造するというスタルッピの挑戦を受け入れました。

コンピューターの前の時代に、彼は「彼[マルダー]が正しい図面と計算を思いついたら…それなら私はあなたにこのボートを作ります」と最初に言いました。

ドキュメンタリーは、ヒーセンが彼のチームのエンジニアリングと職人技に非常に自信を持っていたことを明らかにし、オクトパシーが打ち上げ時に48ノット（55mph）に達しない場合、Staluppiはボートに乗る必要がないという契約の法的拘束力のある罰則条項にさえ同意しましたまたは費用を支払います。

さらに、最高速度が等しい50未満の結び目ごとに、造船所はStaluppiに$ 100,000（£80,000）を支払う必要があります。 これは、今日のお金で$ 200,000（£160,000）に相当します。

ただし、50を超える結び目ごとに、HeesenYachtsは$ 200,000のボーナス（今日のお金で$ 430万/£345）を受け取ります。

Staluppi氏は次のように述べています。「造船所にとっては危険な挑戦でした。48ノットを下回った場合、ボートに乗る必要はなく、すべてのお金を返してくれました。

「それで、私はレーダーガンを購入しました。 そして彼[フラン・ヒーセン]は「OK、私たちはそれをすることができる」と言った。

財政的には造船所はそのような損失を乗り切ることができませんでしたが、ドキュメンタリーは、Staluppiのあらゆる動きに続く国際的な報道で、野心的なHeesenが造船所の名前を世界的な舞台に置く機会のために会社の将来全体を危険にさらすことに決めたことを示しています。

それ以来、指定されたウォータージェットから、Staluppiの妻であるJeanetteが選択した機器まで、各決定は重量によって定義されました。

すべての関係者は、50ノットの目標を達成しやすくするために、ボートが可能な限り軽量になるようにXNUMX時間体制で取り組みました。

1988年53.17月に発売されたとき、オクトプッシーはその未来的なデザインで当時の他のどのヨットよりも滑らかに見えただけでなく、61ノット（XNUMXmph）の驚異的な最高速度ですべての期待を上回りました。

ギャンブルは報われた。 Staluppiは彼の夢を実現し、HeesenYachtsは国際的なセンセーションを巻き起こしました。

2015年、オクトプッシーは長さ44m（144ft）に延長された修理を受けましたが、ニューヨークのデザイナー、ジェフリンカーンは、ボンドの悪役がこれまで見られなかった方法でインテリアを更新しました。