冒険の精神

ゴールデン・グローブ・レースの創始者ドン・マッキンタイア氏が厳しい監視下にある。 17年から1年のサンデー・タイムズ・ゴールデン・グローブ単独無着陸世界一周レースの50周年を記念するこの革新的なコンテストで、1968月69日にXNUMX人のソロ・スキッパーがスタートして以来、減少数は増え続けている。

このフォーマットの注目すべき変更点は、参加者が最初のレースで利用できたのと同じタイプのヨットと用具の使用に制限されたことだが、これがトラブルにつながったのだろうか？ マッキンタイアは、冒険のインスピレーションを与える精神について次のように個人的な見解を述べています。

英国のヨットウーマン、スージー・グドールの最新の救出 今週初めにホーン岬の約2,000マイル西で嵐の最中にポールを立てられ、マストが壊れたヨットDHLスターライトからの写真を見て、イベントは安全なのかと疑問に思う人もいる。 ５隻のボートがマストを外され、３人が救出された後、ゴールデン・グローブ・レースは中止されるべきでしょうか？

これでは、どの船の船長もいつでもどの港に戻っても航海を放棄できるという最も単純な事実が無視されます。 自分自身の運命をコントロールするのは自分自身です。 ゴールデングローブ賞の主催者が何をするとしても、現在海上にいる船員には影響が及ばないと私は断言できます。 彼らは続けるだろう。 彼らはそれが大好きです。 例外なく、GGR の船長は全員、よく準備されたヨットに乗り、精神と熱意を持ってこの挑戦に志願した経験豊かな船員です。

彼らはお金や名声のためにそこにいるのではありません。 彼らは自分自身に挑戦し、冒険を求めるためにそこにいます。 冒険にはリスクが伴い、その性質上、結果は未知数です。 冒険をしたり、自分を追い込む準備ができている人がいないと、世界はさらに悪化します。 この問題は責任ある冒険の問題であり、2018年のゴールデングローブレースは間違いなくまさにそれだ。

スージー・グドールのことを考えてみましょう。 彼女は豊富な海洋経験を持つ、高度な資格を持つプロの船長です。 彼女は、世界最高のボートビルダーの XNUMX つと考えられているボートビルダーによって建造され、準備されたヨットを航行しています。 彼女のマストと艤装は、ノックダウンや横転の課題と予想を十分に理解した上で、世界最大かつ最高の企業の XNUMX つによって設計および構築されました。 これは現実の一部です。

GGR レース通知に基づいて実行された彼女の安全装備、トレーニング、リスク最小化プロセスは例外的であり、最高水準です。 フランス海事局は、GGR レース通知はフランス全土で行われたヨット イベントの中で最高のものであるとさえ宣言しました。

挑戦は非常にシンプルかつ純粋です。 耐航性の高い小さなボートで世界一周を一人で航海すること。 50年前にロビン・ノックス・ジョンストン卿が初めて単独無着陸世界一周を達成して以来、人々はXNUMX年間この航海を続けてきた。

まったく同じ理由で海を航行する普通の船に乗る世界中の普通の船員たちは、これまでにないほど GGR を見て、聞き、学んでいます。 2022 年のゴールデン グローブ レースへの将来の出場者も同様であり、その数は多数です。 ゴールデングローブの主催者も同様だ。

ロビン・ノックス・ジョンストン卿は現在、GGR参加者のストーム戦術、リグ設計、そしてレースでのディスマスティングとXNUMX件の救助につながった出来事を取り巻くすべての問題について、包括的な調査を行っている。 この非常に詳細なレポートは広く期待されており、ゴールデングローブレースの終了後に発表される予定です。

GGR の創設者として、私もこれらの嵐やディマストの結果に驚いています。 それは信じられないほどの挑戦です。 続けることに何の意味があるのか​​と疑問に思う人もいるかもしれません。 答えはとても簡単です。 誰も人間の冒険心を殺してはなりませんし、殺してはなりません。

冒険は私たちのメイクに内在しています。 冒険という言葉をテレビ、バスの側面、広告看板などでどのくらい目にしますか? 冒険はまさに充実した人生の本質です。

ゴールデングローブ賞というセーリング界の驚くべき文化的復興の背後にある理念や事実を理解していない人もいるかもしれない。

これらの GGR 船長は 60 フィートの高速フォイルヨットや多胴船で競技しているわけではないので、安全ではないと言う人もいるかもしれません。 しかし、たった 35 回の嵐で艦隊の XNUMX% がノックアウトされた最近のルート・デュ・ラム単独大西洋横断レースの結果を見れば、彼らが的を外していることがわかります。

現代の設計、最新の複合構造、衛星技術によっても、これらのボートは解体されたり、マストが外されたり、救助されたりすることはありませんでした。 ゴールデン・グローブ・レースのような、低速のよく見つけられるヨット、伝統的な航行技術、高い安全基準には何の問題もありません。

GGR は、本物のボートに本物の船員が乗る現実の世界です。 ボルボ、ヴァンデ・グローブ、クリッパー、ウィットブレッド、BOC チャレンジなどの世界中のレースでボート、マスト、船員が失われています。 これらのイベントはすべて、老若男女が夢を実現する冒険であり、他の人たちも後を追うようインスピレーションを与えてくれます。 どの定義から見ても、ゴールデン グローブ賞は、すべての中で最も厳しいとは言わないまでも、厳しいものです。

スージーがボートと野心を放棄しなければならなくなったことに私たちは皆悲しんでいますが、彼女を安全に家に連れて帰るために多くの人々、機関、企業が行っている努力に非常に感謝し、謙虚に思っていますが、GGRは継続します。 世界中の一般船員からのサポートは大きく、情熱的であり、日々成長しています。

完成まではまだ長い道のりです。 何でも起れる。 50年前の第2018回サンデー・タイムズ・ゴールデン・グローブ・レースで完走したボートはわずか2022艇だった。 それが冒険というものなのです。 XNUMX 年のゴールデン グローブ レースは非常に責任のあるレースです。 XNUMX年版ではさらにそうなるでしょう。

イベントの詳細 – エントリーリスト – 追跡者 – Facebook

背景：
2018ゴールデングローブレースは、17年1月2018日日曜日にレサーブルドロヌから9人のスキッパーを対象に開始され、世界初のソロノンストップヨットレースが完了するまでに10〜XNUMXか月かかると予想されています。

このイベントは、50年から1968年にかけてサンデータイムズゴールデングローブソロが世界一周をノンストップで開催してから69周年を迎えます。その後、1月31日からXNUMX月XNUMX日まで、フランス北部または英国の港から競技者がスタートできるようになりました。

2018ゴールデングローブレース形式の注目すべきひねりは、参加者が最初のレースで利用可能だったのと同じタイプのヨットと機器の使用に制限されていることです。その前提は、すべての夢想家の経済的範囲内にレースを維持することです。

この規則は、このレースをユニークにする最新の電子航法援助規則の助けを借りずに、厳格な単独のノンストップの支援なしの周回航法の1966回の違反を認めています。 しかし、67-XNUMX年のフランシス・チチェスター卿のように、一人で一周している間にXNUMX回停止したかのように、チチェスタークラスに移動する人もいます。

再度規則に違反した者はGGRイベントから引退したものとみなされ、主催者はそれらに対して責任または義務を負いません。

出典：GGR

8年2018月XNUMX日に公開されました。