南アフリカの多胴船産業の成長の可能性、GMBAが語る

グローバルマリンビジネスアドバイザー (GMBA) 会長のヴェダ・プレトリウスが南アフリカの多胴船産業とその将来性について最新情報を共有.

南アフリカには、多胴船製造大手としての長い歴史があり、十分に文書化されています。同社は双胴船の世界第 2 位のメーカーであり、動力双胴船の最大のメーカーです。これは主に、南アフリカ最大の造船会社であるロバートソン・アンド・ケイン社が製造する動力双胴船の量によるものですが、ツー・オーシャンズ・マリン社やフェニックス・マリン社など、この地域の他の多くのメーカーもこの分野の地位に貢献しています。

過去 47 年間、クルージングやチャーター市場だけでなく、スーパーヨットの分野でもカタマランの人気が世界的に大幅に高まりました。最近進水したスーパーヨットには、全長 XNUMX メートルの壮大な Perini Navi S/Y が含まれます。 アートエクスプローラー と 43m テクノマー年/年 これです. 80 サンリーフ 力、 ラファエル・ナダルが所有していた、サンリーフの人気が高まり、その新しいサンリーフ 43 エコも重要な持続可能性の認定を共有しています。地元南アフリカでありながら、Southern Wind Shipyard も多胴船のトレンドを取り入れています。そのコンセプトデザインである SWCAT90 は、カーボン複合材料で作られた 27 メートルの帆走双胴船です。

ケープタウンの造船所

ケープタウンの造船業は国際的なトレンドを反映しており、過去 15 年間で市場が全体的に統合されてきました。南アフリカで建造されるヨットの数は増加していますが、造船所の数は減少しています。これは、部門やプロセス全体の効率化が実現するにつれて自然に統廃合が進んでいることを反映しています。残っている企業は非常に好調です。

ただし、南アフリカのケープタウン市が主催した最近の業界関係者会議で概要が説明されているように、業界には課題もあります。インフラの老朽化、水へのアクセスの問題、より専門的な職人や熟練労働者の必要性などの要因に対処する必要があります。これらのリスクを軽減して成功している南アフリカ企業の 1 つが次のとおりです。 絶妙なヨット。 Xquisite X5 Plus セーリングカタマランが受賞しました クルージングワールド および 帆 雑誌のボート オブ ザ イヤー賞を受賞しており、ケープタウンのフェニックス カタマラン工場で製造されています。同工場は、60年2024月に進水予定のXquisiteの新しいXNUMXフィート帆走双胴船「Sixty Solar Sail」も建造している。

絶妙なヨット では、動力カタマランの需要が増加しています。年配のカップル、ヨット市場への新規参入者、さらには従来の動力トロール船の所有者にも人気があります。 Xquisite の新しい 60 フィートのパワーカタマランには、燃料消費量を削減し、長い航海での速度を向上させるために、展開と回収が簡単なカイトが含まれています。

Xquisite のヨットの大部分は輸出用に製造されているため、Xquisite は最終市場に近づけて輸送コストを削減するために、ポルトガルのアベイロで新しい種類のパワーカタマランを製造する予定です。この製造戦略のもう 1 つの理由は、すべてを社内で行うという南アフリカの造船モデルでは、工場を立ち上げて稼働させるまでにかなりのリードタイムがかかることです。

ヨーロッパではより分散化された建築モデルが導入されているため、Xquisite は下請け業者をすぐに採用し、キャビネットや船舶用電子機器などの部門全体をアウトソーシングできます。 Xquisite Yachts は、バハマに専用拠点を設けて販売モデルを調整し、顧客に 2 年間の保証を提供するコンシェルジュ サービスを運営しており、その期間終了後は有料サービス プランも利用可能です。自動車業界と同様に、Xquisite はクライアントに代わってサプライヤーや部品メーカーをフォローアップします。この造船会社は、これによりサプライヤーのアフターサービスを直接監視して、質の高いサービスを提供しているかどうかを確認できると述べています。造船会社はまた、直接コストと時間の観点から、どのサプライヤーが会社に最も多くの費用をかけているかを追跡します。

南アフリカの熟練労働者不足

1980 年代以来、南アフリカは複合双胴船建造の最前線に立ってきましたが、この分野に熟練した労働力は高齢化しています。熟練した職人の深刻な不足が依然として続いており、特に海洋部門の工場現場に就く若い人材の誘致において顕著です。業界の重要性を認識し、ほとんどの工場は失業中の学校卒業生を吸収し、現場でのキャリアに備えさせるための社内研修の取り組みを開始しています。

次世代多胴船オーナー

Du Toit Yacht Design の Anton du Toit は、南アフリカの第一人者の多胴船デザイナー兼造船設計者です。トレンドの観点から、彼はパワーカタマラン、高性能クルージング多胴船、大型カタマランの人気が高まっていることを強調しています。効率と性能を向上させるために双胴船の船体設計に多くの変更が加えられ、よりカスタマイズに適した大型双胴船に対する需要が業界で大幅に増加しているのを目の当たりにしています。

若いバイヤーが市場に参入するにつれ、カーボンファイバー、リグ、高価なセイルなど、パフォーマンスを向上させる追加装備にお金を費やしています。インテリア デザインのトレンドの変化は、若いオーナーやカタマラン市場への新規参入者の増加とも関係しており、これらの顧客の多くは陸上のライフスタイルと同じ高い基準を満たすヨット体験を望んでいます。

南アフリカの海洋産業は、停電、港湾の非効率性、熟練した職人の高齢化などによってもたらされる課題を克服することに長けている国として、引き続き革新と解決策を見つける態勢を整えています。

南アフリカは、双胴船が造船産業の基礎としてしっかりと確立されており、多胴船の伝統を前進させることに断固として取り組んでいます。南アフリカは現在、チャーターヨット、動力カタマラン、高性能クルーザーなど、世界の多胴船市場の急成長分野において支配的な地位を占めています。

ヴェーダ・プレトリウスは、 GMBA 会長。 Global Marine Business Advisors は、22 大陸 XNUMX か国に拠点を置く XNUMX 人の海洋産業上級専門家からなるグループです。